第二十一章 CJ125摩托车 (2-1)

转眼春节就要到了，山城摩托车发动机厂，仍然是忙个不停。

随着改进型的CJ50轻便摩托车，销量越来越好，发动机的计划产量也水涨船高，现在每月要生产一千台50CC发动机呢。

可见现在厂子效益有多红火了，大家都拼命的干，当然了还有JL125发动机，现在也在抓紧进行各项试验，要争取早日量产。

当然了与此同时，加林工业摩托车研究所，也在抓紧时间设计新款摩托车，它就是CJ125摩托车。

加林工业的领导，知道朱国栋的设计天赋有多强，便让朱国栋临时加入到摩托车研究所，帮助研究所设计CJ125摩托车。

小排量汽车发动机项目，现在已经初步得到了上级的认可，但上级还在组织专家进行评估，可能要春节过后，才会有确切的消息了。

朱国栋也不着急，因为饭要一口一口吃，汽车发动机项目，毕竟涉及到很多关键技术，还有配套产业，需要不小的投入，上面也不可能随便就决定下来。

CJ125摩托车是在总工程师，研究所所长罗智富的主持下开展设计研制工作，对于这台新式摩托车的设计，其实罗智富也没有什么好的主意，基本上还是想着参照国外的125摩托车来设计。

不过朱国栋一来，却告诉他，如果还是模仿的话，并不是很好，他有新的设计方案。

罗智富惊讶地道：“国栋同志，这是真的吗？快给大家说说，设计方案怎么搞比较好？”

朱国栋微微一笑，便拿起纸笔画起设计草图来。

很快一辆非常漂亮，而且有点前卫的摩托车出现在大家眼前。

这辆摩托车看起来，就像只一只昆虫，准确点说是像科幻电影中的昆虫机甲，而且整个车的线条，都是流线型的。

任智富惊讶地道：“国栋同志，想不到你的美术功底这么好！这款摩托车设计，真的很独特啊，只是老百姓会不会接受不了这样的设计呢？？”

朱国栋微微一笑道：“任总您放心好了，咱们中国人的审美标准，是肯定可以接受这种设计的。咱们的CJ125摩托车，不仅仅是用来载人载货的工具，它也是要拿来欣赏的。这些流线型的造型，还有降低空气阻力的作用。”

一名年轻的设计师，好奇地问道：“摩托车也要讲空气动力学么？”

的确，在八十年代，就连国外设计摩托车，其实也并不重视空气动力学的，这会儿其实就连汽车设计也不是太重视这个，真正重视这个是在新世纪了。

但不管是摩托车也好，还是汽车也好，飞机也好，都要求设计师，在设计时考虑到空气动力学，甚至有些还要进行大量的风洞试验呢。

朱国栋笑道：“当然要了，虽然说现在国外也不太重视这个，但以后肯定会慢慢的注重这方面的，因为空气对摩托车的各方面性能，影响是很大的。我们可以大致计算出来，快速行驶中的摩托车，当它在六十公里每小时以上时，风带来的阻力，会消耗掉发动机的功率，速度越快，发动机功率被消耗得就越多，最高可以达到三分之一左右的功率消耗，所以在高速行驶时，发动机油耗会急剧上升。因此我们在设计摩托车的时候，就要考虑到这一点，要尽可能减小风阻！”

罗智富若有所悟地道：“国栋同志说得不错啊，的确是这么一个理儿，那我们确实要减小摩托车的迎风面积，搞这种流线型的外形。

朱国栋道：“是的，我们给摩托车设计的这种流线型外壳，可以把迎面吹来的风进行导流，减小风阻，同时导流空气还用于冷却机油、传动机构，提高冷却效果！”

罗智富笑道：“国栋同志，想不到你不但对发动机技术造诣那么深厚，对摩托车设计也是如此了得。我看就算是摩托车史上最有名的几个人，像哈雷Willie，也不如你啊！”

这让朱国栋多多少少有些不好意思了，毕竟哈雷摩托车的创始人的孙子Willie，那是真正的有设计才能，而他呢只是因为重生的优势罢了。

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