第十一章 铃木G10发动机 (2-1)

的确，朱国栋非常清楚，摩托车发动机，技术含量要比汽车发动机低得多，就拿后来山城摩帮的一个大佬来说，这位大佬，在八十年代通过书刊赚到第一桶金。

他有一个造摩托车的朋友，经营一家校办摩托车厂，彼时山城的摩托车厂，已经不少了，可不止有加林工业和建设工业两家国有大型摩托车厂。

而这个校办摩托车厂呢，造不出发动机来，而加林工业和建设工业是不会把发动机卖给其他摩托车厂的，那不是培养竞争对手吗？

当时这个大佬的朋友，只能从国内另一个省，花很高的价格，买回质量不怎么行的摩托车发动机，这让正在寻找商机的大佬，一下子就找到了机会，于是在九十年代初，这位大佬就拿出二十万，投资成立轰达发动机研究所，在不到五十平米的厂房内，开始研制摩托车发动机，而当时这个研究所才九个人呢。

当然了，这位大佬也不可能就这样凭空就造出摩托车发动机来，他还是通过购买建设工业的摩托车发动机配件，然后自己组装出来卖出来。

这个行动也是秘密的，等建设工业发现情况时，为时已晚，这个大佬的公司已经成长起来了。

后来这位大佬不仅成为了山城摩帮的风云人物，超越了加林工业和建设工业两家国企，更是一度成为山城首富，他的摩托车可以说在国外是卖得相当好的，后来开始搞汽车制造。

朱国栋还记得汽车界非常有影响力的一句话，就是这位大佬提出来的，并且在其汽车工厂的厂房上面让路过的人都可以看到。

这句话就是遍地都是桑塔纳，还要立幡人干啥？

当然还有不少的标语，看起来都非常的爱国，振奋人心。

比如说为国家挣点技术，为民族挣点品牌。

只不过很可惜的是，这位大佬在汽车制造的道路上，还是湿了鞋，虽然说立幡汽车最开始靠着一两款性价比很高的车还过得不错，但是它的技术研发能力还是不行，随着竞争的加剧，慢慢的就掉队了。

当然这不仅是技术不足的问题，还有质量控制，汽车设计和营销方面的问题。

最终立幡汽车破产重组，卖身另一家自主品牌，这位山城摩帮大佬不同的是，这家自主品牌的创始人，那也是造过摩托车，后来在汽车制造的道路上走得越来越顺，甚至收购了北欧豪华汽车品牌沃尔沃。

在沃尔沃的技术和品牌影响力加持下，这个自主品牌最后成为了自主一哥，甚至超过了长安汽车这个老牌国企。

现在朱国栋有的是先进动力技术，要设计出一台先进的汽车发动机，对他来说自然是小事一桩，只不过这个时代的汽车发动机工业基础却是不足，毕竟汽车发动机的零部件数量多，而且很多零部件，要求极高的加工精度，所以目前来说，要造出一台好的汽车发动机来，也不是那么容易，还需要一步步来。

加林工业副总经理宋先进，自然知道秦教授不会看错人的，或许加林工业的未来，还真的要靠朱国栋这个年轻人呢。

此时宋先进也有了一些野心了，加林工业既然可以造摩托车，那未必就不能造汽车啊？

长安工业可以造汽车，那加林工业也可以。毕竟大家都是百年军工企业了。

当然要实现这个目标，还是需要得到上级支持才行，毕竟现在是计划经济年代，什么都是国家下达计划任务，还没有真正的转变为市场经济。

庆功宴结束后，宋先进便把秦教授和朱国栋还有朱飞，叫到他办公室去，探讨开发汽车发动机的可行性。

宋先进有些激动地道：“今天把三位叫来，其实是想跟大家探讨一下，咱们加林工业研制生产汽车发动机的问题。秦教授说得对，咱们加林工业有这么好的基础，又有朱国栋同志这样的人才，我想是具备研制汽车发动机条件的，现在长安也好，还是昌飞，哈飞这些军工企业，都在计划生产小汽车，我想我们加林工业也要抓住这个机会。朱国栋同志，希望你实实在在的回答我，你能设计得出来一台汽车发动机吗？哪怕不一定有多先进，只要能达到铃木汽车发动机百分之八十的性能就行！”

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