第四章 四冲程125CC发动机 (2-2)

朱国栋感激地道：“多谢领导关心，我没有什么问题，如果有什么困难我会提出来的。现在我们要做的第一步，就是把50型发动机改进后的零部件，先制造出来，下一步就可以试验，检测，装配起来再进行整机的试验。关于四冲程125发动机，我现在已经把初步设计方案做好了，请各位领导过目。”

说着，朱国栋便从口袋里面，将一张初步设计方案图纸拿了出来，在桌子上摊开。

这是一台非常先进的125发动机，设计最大功率达到九点四马力，峰值扭矩十牛米，这在八十年代初，可以说是非常高的一个参数了。

这个设计方案，采用了不少的新技术，比如说双涡流半球燃烧室，这样的设计在八零年可以说还没有呢，绝对是一个创新的设计了。

设计科长唐星激动地道：“国栋同志，这个燃烧室，设计很巧妙啊，你是怎么做出来的？似乎我还没有见过这样的设计！”

朱国栋微微一笑道：“这没有什么，主要还是从航空发动机燃烧室的设计借鉴了一些，就想到了这样的设计，我想应该会提高燃烧效率吧，这样的话咱们的125发动机，就会更加省油，同时功率和扭矩也比较出色！”

燃烧效率高了，自然就会更加省油，排放也得到了控制，这对一辆摩托车来说，是很重要的。因为用户都希望一辆摩托车越省油越好，而且动力也是越强越好，只不过二者通常是矛盾的。

但是朱国栋的初步设计方案，就显得与众不同，如果做出来的，或许真的会很好。

而且这台发动机的设计方案，并不是想象中那么复杂，最主要的还是朱国栋充分考虑到了国内的工艺水平，所以这台发动机又省油，又会比较耐造。

说白了就是可靠性的设计时的重要考虑因素。

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