第208章协力创造 (3-2)

叶枫真正关心的是物流环节，品牌日里销售的大部分产品都已经提前将货品送到了桐叶购物商城位于各地的仓储转运中心或者临时仓库，现在订单开始不断下达，每达成一笔交易，订单都会根据收货人的地址自动分好地区，由负责该地区的仓库进行包装、打印订单并且分拣装车。

到了凌晨三点，刘东强收购的三十多辆运输车开始陆续风风火火的踏上征程，他们从各大仓储中心拉着已经分拣出来的包裹，前往自己负责的省会级城市，他们要用最快的速度把车里的货全部送往指定的城市，卸货之后火速赶回仓储中心，再把仓储中心分拣好的下一批货运出去，马不停蹄，每辆车至少两名司机，在未来的二十四小时之内，人歇车不歇，保证在二十四小时内把货物送到顾客手中。

马老板以为桐叶购物商城和邮政会被一天内产生的二千万个包裹拖残废、拖死，更觉得自己的物流公司全部停止收件之后，会直接带给邮政更大的压力，还等着酝酿一波桐叶购物商城的巨大负面，但他没想到的是，在这个子夜凌晨，桐叶购物商城根本就没有动用邮政的任何运力，全部自己打头阵！

本次品牌日，除了西南西北偏远地区之外，叶枫这次不会利用邮政做任何跨省运输，所有的跨省运输全部由自己的车队来完成，邮政要做的就是等候自己的车队将每个省份的快件送到邮政在这个省的集散地，然后立刻开始本省运输及派送，这个效率之快，将远超七个仓储转运中心发货的效率，更将大大超乎马老板的想象。

对一个幅员辽阔的国家来说，三十多辆货车能解决的问题看似微乎其微，但是如果真把这三十几辆货车用好，能起到的作用还是非常大的。

每一辆货车被赋予的职责就是：在七大仓储基地到覆盖区域内的省会城市之间实现快速周转。

这是一场干线运输的战役，桐叶购物商城自己的车队负责承担二十四小时不停息的干线运输，把剩下的支线运输以及末端配送分给各省的邮政系统，也就是说，虽然深市发货量占总预售量的一半，不是就把所有压力都留给深市，而是早就已经被桐叶购物商城自己分化给其他城市了。

这就大大避免了集散地的堵塞，又最大程度的分摊了运力压力，叶枫觉得自己这一招摆出来，马老板就已经无计可施了。

一般来说，仓储基地的选择都是地理位置相对有中心效应的城市，陆路交通条件极好，例如京城、沪市、羊城这些城市，陆路交通四通八达，而且这二十多辆货车不用往下面市县乡镇跑，他们只跑省会城市，陆路条件最好的就是一线城市到一线城市二线城市之间的路线，所以二十几辆车几乎都是全程高速，周转起来的效率非常高。

在羊城、沪市这两个覆盖了过半网购消费者的集散地，大量临时招聘的兼职人员在专业团队的带领下一刻不停的进行包装、发货与分拣，三到五个小时内，无论货车装满与否，都要尽快出发，先把分拣出来的货物送出去，在他们奔波运输的时候，大量包裹被继续分拣出来，做好准备，等待着他们下一趟将其运走。

每一个省的邮政集散中心都有大量邮政的员工和车辆严阵以待，一般情况下邮政没有这么高的效率与敬业精神，但由于桐叶购物商城公关工作做的非常到位，与邮政的关系已经相当密切，各省领导一句话，要求员工连轴转也要优先保障桐叶购物商城的包裹运输，针对桐叶购物商城的包裹，要做到：快速分拣、优先运输、提前派送。

例如马老板所在的江浙省，从沪市开过来的大卡车满载着江浙省的包裹快速赶至杭城市郊，将所有包裹交接给邮政之后，江浙省邮政的员工凌晨加班加点对桐叶购物商城送来的包裹进行分拣，按照江浙省下辖的各大城市分拣出来之后，装进几十辆严阵以待的厢式货车，随后顶着星辰出发。

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