第491章 专利收费 (2-1)

在美国，个人买车相对工资水平来说并不贵，集团的那些软件、硬件技术人员，一年工资买辆捷豹8足够了。

车的价格确实不高，但买车前后的开销却不小。

买车时得交销售税，之后的私有财产税也是年年都少不了，各州法律规定的不同，税率高低不等，有百分之八左右的，也有百分之二上下的，个别州为了促销，还决定不汽车销售税，以吸引买主跨州来买车。

美国人成年后几乎都会有一辆车，再加上工资相对于车价而言非常高，二手车交易市场十分完善，这就使得许多人时常会换车。

作为全球最主要市场之一，吸引大批车企前来美国生产汽车，以避免不必要的关税问题，想要什么零部件在美国几乎都能找到合格替代品，就算没有，也能研制生产出来。

苏木听德雷克先生介绍很多，正在考虑假如真的从事汽车制造业，工厂应该安置在哪里的问题，今天只是过来了解情况，还没真正商谈起收购的事，即使真要收购，那也得让一整个团队过来帮忙，几亿美元的交易，对他倒不是什么大问题。

汽车正在悄悄改进，越来越多车载电子技术被应用在了新款汽车上，福特汽车在这方面没有优势，时常从德雷克先生口中听到“传统”这个词，苏木不认同对方的想法，在他看来汽车应该更酷，出于礼貌，没有直接表达出自己观点。

今天的主角既是苏木，也是他儿子苏霖。

苏木此刻询问苏霖说：“你觉得这个品牌的汽车怎么样？如果你喜欢，也许我可以尝试着帮你买下它，价格必须合适才行。”

小苏霖点头说：“这种车很酷，我喜欢豹子的造型。你刚才驾驶的8从前面看很酷，但是后面不好看。”

“那个没关系，儿子，到时候我们可以请设计师重新设计一款车，让它变得更加漂亮。”

“……”

听到这番对话，福特执行官德雷克先生感觉自己脑子有点不够用，他觉得自己可能想错了什么，正在思考“可以尝试帮你买下它”这句话是什么意思。

不仅只是捷豹，苏木在接下来的时间里，还陆续抽空带自己儿子，去看了阿斯顿马丁、路虎和拥有一级方程式赛车队伍的迈凯轮公司。

就在悄无声息间，他从银行贷到一大笔钱，开始出手了，九月底时候刚跟福特公司签署协议，十月份又接连拿下路虎、迈凯轮、以及阿斯顿马丁，总共花掉三十七亿美元左右。

主要是捷豹和路虎这两个品牌稍贵了些，分别花掉十三亿五千万和十一亿两千万美元，剩下的阿斯顿马丁和迈凯轮价格都不算高。

他低息借给自己儿子钱，这部分钱苏霖需要在十五年内分期连本带息还给苏木，并不算是赠与，自然也谈不上赠与税，合法绕过了监管，一下子让自己儿子成了富豪，也可以说是负豪。

总不会真去坑亲儿子，因为觉得能赚这么多钱，所以才敢这样做。

还没完成接手，苏木就已经让九州公司代为跟华夏方面联系，尝试在那边成立一家合资公司，股权百分之五十对百分之五十的那种合资公司，这年头想要去华夏造汽车，只能选择跟当地车企合资。

和戴尔合资造电动汽车的消息刚传出不久，人们又被这些接二连三的消息雷到外焦里嫩，奇葩的是居然不是苏木掌管这些公司，而是他儿子。

苏木还专门发了篇文章澄清事情，告诉说对汽车感兴趣的是他儿子，自己这位当父亲的只是帮忙筹划，打算帮忙监管到苏霖成年，以后就撒手不管了。

千亿富豪的脾气，旁人很难琢磨清楚，一帮年纪小些的恨不得自己也是苏木儿子，只要他点头，立马就心甘情愿叫爸的那种，收购四家汽车公司，四家都亏损，却没人觉得它们就没有起死回生的可能性。

时间过得相当快，一晃眼已经进入2000年的十月份，苏霖继续念书，有空苏木会让他一起帮忙处理这些汽车公司的事。

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