第59章 考核 (2-2)

这个则比较难些，考察维修人员对发动机的基础知识掌握还有技术能力的考核，不过要看对象是谁，像王石这个高级汽修工来说，更是得心应手。

试卷最后则是一道故障诊断排除题，由对方把发生故障的结果说出来，要求维修人员把整个诊断过来写出来。

1、现在有一台卡特D320挖机的发动机机油增多，你作为现场的维修人员，请你把诊断过程还有维修过程写出来。

这道题看似简单，实则考核维修人员对发动机构造要有全面的了解，再升华。

发动机机油增多，主要有两个，一个是机油进水，还有一个就是机油进柴油。

水与机油接触的零件除了机体（这个可能性较少）外，还有缸套的两个密封圈跟机油冷却器。缸套的两个密封圈要是老化损坏，那么两者之间的冷却水就流到下面的油底壳；机油冷却器也是一样，为了防止机油油温过高设计的机油冷却器，冷却器是用外面的冷却水来冷却里面的是机油，要是机油冷却器破损，那么外面的冷却水就进到里面的机油内，再流到油底壳，从而造成机油增多。

机油进了柴油则比较复杂些。

柴油跟机油一个是燃料系统一个是润滑系统，看似两者互不相干，柴油怎么会进到机油里？

两者之前的交叉点中，高压油泵柱塞的密封圈是一个。

高压油泵是由机油进行润滑，要是上面柱塞的密封圈损坏，那么柱塞里面的柴油就会流到下面的机油里。

喷油嘴雾化不好或者损坏也可以导致机油进柴油，造成柴油从缸套内壁流到下面的油底壳；活塞环磨损过大，造成活塞环与缸套内壁密封不好，燃烧室里面的燃烧不完全的柴油就会流到下面的油底壳。

想到这里，王石把整个诊断过程写了下来，最后把更换的零件喷油嘴、高压油泵柱塞密封圈、机油冷却器……等几个零件分别例了出来。

“呼！”好久没有亲手写过字了，王石揉揉发麻的手腕，再检查一遍两张试卷，没有问题之后交给克莱尔。

穿越之前最后的那十几年，随着电脑智能手机的普及，人们早已实际了无纸化办公，王石有时连半年写的字都没走过二十个，再加上穿越过来自己做的是修理工，与文字打交道并不多，现在突然来这么一出，真是不适应。

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