第二百三十四章 涡扇十发动机立项 (2-1)

随着涡扇十三发动机的定型量产，还有涡轴十，涡轴十一，涡桨七等发动机的定型量产，种花家航空发动机工业已经强大起来了。

是时候研制大推力军用加力式涡扇发动机了，当然这并不是指涡扇二五发动机这样的，因为它是给战略轰炸机使用的，而现在要研制的大推力军用加式力涡扇发动机，是给第三代半重型战斗机使用的！

虽然说种花家已经研制了歼十这样的双发中型多用途战斗机，但是对重型战斗机也是有需求的，毕竟种花家可是大国，不是欧洲那些小国家可以相比的，欧洲小国有阵风，台风这样的中型战斗机就够了，可是种花家还要有重型战斗机。

重型战斗机的研制目标，直接就是三代半了，不是普通的三代机，到时候在三代半重型战斗机的基础上，再发展出隐身重型四代机，这就是秦奋为种花家规划的。

涡扇十发动机立项，也就是为三代半重型机准备的，这个型号很快也会立项的。

比起另一个位面，种花家历经二十多年研制的涡扇十太行发动机来说，现在的涡扇十发动机，显然要更为先进，而且设计和制造都不用愁了，毕竟现在连涡扇二五这样先进的发动机都搞得差不多了，涡扇十还能有多大问题呢？

毕竟涡扇十发动机的设计最大加力推力也就是十四吨，涡扇二五发动机可是达到二十五吨的。

不过两种发动机的总体设计肯定是有所不同，涡扇十发动机推力虽然要小得多，但是其他方面的总体性能，则是要高出不少，比如说推重比，涡扇二五发动机要求不高，只有七左右，但是涡扇十发动机，设计指标却是要达到九点零以上，将来改进型号还要进一步提高，这就比31发动机和100发动机，这些国外同级别的大推力军用加力式涡扇发动机要高不少了。

还有油耗，高空性能什么的，那肯定都是更为优秀的。

这对秦奋来说，算不了什么，毕竟他可是把100，31发动机，甚至是119发动机和135发动机这些第四代涡扇发动机的技术都掌握了的，只是因为现在种花家航空发动机还是需要一步一步来，才没有直接就搞出119这样的发动机。

如果是搞119这个级别的发动机，那就太逆天了，要的不是三代半重型战斗机，而是四代机了。

不过涡扇十发动机，可以为将来的国产119打基础的，而且有了秦奋，种花家不需要像鹰酱那样，先搞119技术验证机，然后才搞出量产机，直接就可以搞量产机了。

鹰酱的119技术验证机，从一九八五年就开始搞了，推重比达到十点零。

九十年代初，22战斗机进入工程发展阶段时，119发动机也命名为119发动机，才开始正式发展量产型号。

119发动机的加力推力设计要求达到十六吨，不加力推力接近十一吨了，所以技术难度大，作为新一代的军用加力式涡扇发动机，要发展那么长时间，也是可以理解的，毕竟这是摸着石头过河，要不断探索，而现在种花家有了秦奋这个天才，那么就不需要摸着石头过河了，直接就把119甚至135发动机借鉴过来了。

涡扇十发动机的性能，比起原来的太行发动机，那是提高了很多。

有了这么强的发动机，再加上还能配上矢量推力喷管，那么未来的国产三代半重歼，性能自然可以超过苏三五这种号称三点七五代的战斗机了。

未来的航展上，也不会再是苏三五战斗机一枝独秀，国产重歼也可以表演那些过失速机动飞机特技。

涡扇十发动机，将来也会发展出改进型号，达到十五吨推力也不成问题。

所以在四月中旬，涡扇十发动机，终于在航发集团蓉城航发厂，正式立项了。

前来参加发动机立项会的领导可是不少，还有研发团队，也是从东北，西北等各个航发厂抽调过来的精英组成，因为这是一个高难度的航发型号，必须要一个强大的团队。

担任涡扇十发动机总师的，现在变成了六二四所的总师，高阳。

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