第一百八十八章 5000千瓦级涡轴发动机 (2-1)

十二月，种花家又有一型重要的航空发动机，要立项开始研制了，这就是为重型运输直升机准备的大功率涡轴发动机，五千千瓦级的涡轴十二发动机！

涡轴十二发动机，以涡桨九发动机为基础进行设计研发，要知道涡桨九发动机可是六千千瓦级的，所以桨改轴，功率降低一千千瓦，这就大大的降低的研制的难度了。

这次涡轴十二发动机，秦奋只是担任技术顾问了，因为航发集团成立后，在秦奋的技术指导下，也有不少的设计师成长起来，再加之涡轴十二发动机是在涡桨九的基础上进行设计研发，所以难度相对较小。

当然秦奋也要参加涡轴十二发动机的立项会，毕竟这款发动机，是有史以来种花家研制的最大功率的涡轴发动机，在世界上也能排进前五，技术先进程度更是能够排前两位了。

毕竟有些涡轴发动机，虽然功率大，但是技术落后，这就是米二六直升机的动力，136涡轴发动机，136发动机最大起飞功率一万马力，最大功率一万一千四百马力，最大持续输出功率八千五百马力，也就是最大持续输出功率六千二百五十千瓦，在当时来说虽然很先进，不过现在已经落后了。

涡轴十二发动机，在设计上要比136先进，毕竟后发优势可是很大的，所以涡轴十二发动机，无论是功重比，还是油耗，设计使用寿命都更为出色，比如说涡轴十二发动机，最大持续输出功率五千千瓦，但是重量仅有七百五十公斤，而136发动机重量为一千零五十公斤，在功重比方面，显然涡轴十二更高。

即使是22鱼鹰倾转旋翼机的1107涡轮轴发动机，也不过如此，而这台发动机功率要小一些，只有四千六百千瓦。

涡轴十二发动机有了这么好的动力，国产重型运输直升机，最大起飞重量将达到二十五吨到三十吨，这已经和鱼鹰以及53海上种马重型直升机相当了。

鱼鹰的最大起飞重量为二十七吨，要知道53是八十年代最为先进的重型运输直升机，虽然吨位不如米二六大，但是各方面性能更为先进，53是在53的基础上改进而来，一九七一年开始研制，一九七四年首席飞，一九八一年开始量产，到今年已经生产了八十多架。

所以种花家重型运输直升机的目标也是53了，而不是米二六重型直升机，毕竟米二六太大了，而且升限各方面性能不够好，所以并不适合种花家。

米二六直升机是双发设计，53是三发设计，至于哪种更好，这并没有绝对的，看怎么选择，比如说53三发设计是因为发动机功率不够大，它采用的通用电气64416涡轮轴发动机，单台功率为三千二百七十千瓦，三台加起来不到一万千瓦，而现在种花家的重型直升机，因为涡轴十二发动机单台功率就有五千千瓦了，所以用两台就超过了53三台发动机的功率，自然就可以用两台了。

种花家075型四万吨级两栖攻击舰已经立项，它就是需要像53这样的重型运输直升机，在进行抢滩登陆作战时，这种重型直升机的优势非常明显，一次运载量大，而且可以吊挂几吨重甚至十几吨的装备，像野战的155榴弹炮之类的。

53直升机，空重十五吨，最大起飞重量三十三吨，最多可以运载十三吨重货物，外挂重量可以达到十吨，所以是非常可观的。

而国产重型直升机也将达到这样的性能，最大起飞重量要小一些，为三十吨，但是速度更快，航程更远，飞行性能更好。

现在涡轴十发动机，已经接近定型了，所以航发集团对于涡轴十二发动机，那是非常的有信心。

秦奋不但是航空工业集团的高级专家，科技委副主任，同样也是航发集团的科技委副主任了，所以这些重点型号，都离不开他的参与。

立项会在航发集团总部举行，会议室主席台上方，挂着一条大横幅，上面写着种花家航发集团五千千瓦级涡轴十二发动机立项会。

作为全球最顶尖的大功率涡轴发动机，涡轴十二发动机代表着当今世界涡轴发动机的最先进水平。

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