第一百九十六章 涡扇20发动机立项 (2-2)

这款发动机一旦研制成功，那么种花家就真的跻身于航空发动机强国，在大涵道比大推力涡扇发动机领域，也可以与欧美一较高下了，要把鹅毛甩在后面了。

接下来其余几位领导都发了言，总之就是对涡扇二零发动机，给予了厚望。

大家也感到了压力，但是也有了动力，有秦奋坐镇，还有什么发动机是搞不定的呢？

接下来秦奋和总师高明都分别发言，高明还展示了先进的总体设计方案，这让领导们看了之后，都内心大定。

涡扇二零发动机，涵道比达到了八，所以它非常的省油，推力又大，还有反推装置，最大起飞推力十七吨！

这比六七十年代鹰酱通用电气的f39ge1a涡扇发动机来说，只是推力要小一些，在其他性能上，还要更好，毕竟f39ge1a是代表六七十年代水平的，而涡扇二零发动机要代表的是九十年代水平。

要研制出这么先进的大涵道比涡扇发动机，要解决的技术难题也非常多，比如高性能大尺寸风扇转子叶片设计和制造，长寿命燃烧室设计制造技术，复合材料的应用等等。

有了这些先进技术的加持，涡扇二零发动机性能就非常先进了，起飞油耗率和巡航油耗率要比鹰酱同类发动机低百分之十，推重比要达到六以上。

涡扇二零发动机，与将来的长江两千发动机，有很好的通用性，就如同鹰酱普惠公司的f117发动机和p2040 涡轮风扇发动机一样，一个是17战略运输机的动力，一个是波音757的动力，它们的关系是f117发动机是商用的p2040发动机的军用版本

而涡扇二零发动机和长江两千发动机的关系是相反的，先搞定涡扇二零再搞长江两千。

涡扇二零发动机立项会，取得了圆满成功，相关工作也安排好了，航发集团要开始全力研发这款发动机了。

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