第一百一十七章 涡扇13和涡扇18双双完成详细设计 (2-2)

秦奋呵呵笑道：“那行，江总，我就不客气了，确实试验和试飞工作，更加的重要，如果出现问题的话，那么不但会拖延发动机的研发进度，严重的话还会影响我们的几型战机研制工作。”

航空发动机被誉为工业皇冠上的一颗明珠，技术难度之大，是难以想象的，如果没有秦奋，江总师他们根本不敢想象，可以在八十年代就为种花家设计出这么先进的中推发动机来。

毕竟全世界能够研制涡扇发动机的国家是屈指可数的，更不要说这两型发动机，在主要性能指标方面，还要超过鹰酱和鹅毛的中推发动机。

涡扇十三A发动机推重比已经达到了九点零，这已经远远把鹅毛和鹰酱的同级发动机甩在身后了，现在就看是否能够顺利的完成详细设计评审，并且把它造出来。

设计指标还只是纸面上的，只有真机造出来以后，通过试车才能测试出来，它是不是真的能够达到这个指标。

为了研制涡扇十三发动机和涡扇十八发动机，燃气涡轮研究院和相关的协作单位，一起完成了很多新材料和新工艺的研发工作，这将种花家航空发动机技术水平，大大提升了，至少是二十年的进步。

第三代军用涡扇发动机的推重比，已经达到七以上了，但是超过八的基本上还没有，F110发动机的改进型，有超过八的，但现在还没有出来。

至于推重比达到九这个级别的，那都是九十年代以后的事情了，比如M88发动机，有几个型号，其中M88-2发动机净重850公斤，中间推力约为4970公斤力，加力推力约为7650公斤力，推重比为9，不过M88-2发动机研制成功已经是九十年代初的事情了，开始设计也是在一九八六年的事情，可以说种花家涡扇十三发动机，已经走在了M88前面。

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