第四十九章 飞豹迎来改变 (2-2)

而且这款发动机相当的省油，推重比也达到了八这个级别，省油的秘诀就是它的涵道比达到了1.0，比一般的军用加力式涡扇发动机要大一倍左右，总增压比也达到23了。

RB199发动机，最大加力推力七点二吨，自身重量不到一吨，发动机直径也小于一米，而斯贝发动机，虽然推力达到九吨多，但是它的推重比要小得多，还不到六，一台斯贝发动机，就接近两台RB199发动机了，而且斯贝发动机，本身是民用发动机改进而来，高空性能很差。

在气动布局方面，狂风的可变后掠翼设计，也比老飞豹的简单后掠翼布局先进得多，飞豹连前缘机动襟翼都没有设计，毕竟在这个特殊年代，设计师们为了能够让飞豹诞生，只能选择保守的设计。

不过现在秦奋来了，在六零三所，秦奋见到了飞豹总设计师，后来也是和宋老齐名的陈建国。

见面之后，陈建国激动地握住秦奋的手道：“秦工，我们可是盼了好久，才把你盼来了啊，这次你来了，可得好好给我们的飞豹和轰六把把脉！”

秦奋面对这位大师级的人物，也有些激动，虽然之前在领导小组会上，已经多次和陈总师见过，但还没有这样单独说过话，秦奋连忙谦虚地道：“陈总，您太客气了。我只能说，尽可能的提一些建议，咱们共同把飞豹和轰六，都优化得更好！”

陈建国不知道，九十年代以后，战斗轰炸机就会被多用途战斗机取代，世界上主要的国家，都不再发展新的战斗轰炸机型号了，狂风战斗轰炸机，在飞豹服役的时候，便已经全面停产。

但是秦奋知道啊，所以现在飞豹的优化设计方向，便是朝着多用途战斗机的方向去搞。

这就需要对飞豹目前的总体设计，进行大的改动。

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