第十二章 国产先进中推 (2-1)

说到动力问题，宋老感慨道：“是啊，目前来说，新歼的发动机选型，是一个大问题，我们不能再犯第二次错误了！“

秦奋微微一笑道：“宋总，各位领导，我倒是觉得，如果咱们的新歼，不用大推，采用双发中推，或许会是更好的选择。我们可以想象一下，采用单发大推，无论是涡喷，还是涡扇，那最大加力推力，都在十二吨左右，因此新歼的推重比，必定不会太高。”

领导们都看着秦奋，想知道他接下来会说出什么惊人之语来。

秦奋自信地道：“所以我认为，新歼应该采用双发中推，这也将是欧洲新型战斗机的选择。国产先进中推，的确存在很多技术上的风险，但是我相信我们可以解决这些问题！”

接下来秦奋就分析了先进中推的设计，还有工艺方面的问题，一个个新的设计理念和工艺技术，顿时就让在座的领导们更加震惊，秦奋是怎么懂得这么先进的理念和技术呢？

虽然想不明白，但是有一点，领导们都听明白了，秦奋绝对可以帮助六二四所，把国产先进的中等推力涡扇发动机搞出来！

不过六二四所的中推，是最不被看好的，估计要上这个比较难。

秦奋融合了好些航空巨匠的记忆，当然知道上单发大推，其实是为了保六零六所的任务，而牺牲了歼十飞机，要不然歼十可以更强。

为了获得新歼的发动机项目，各个方面都在角力，在这场角力当中，最后还是三机部支持的太行发动机获得了胜利，为此三机部组织大量专家和领导活动，这才在一九八六年，让涡喷十五发动机下马，太行发动机在一九八七年开始验证机的研制。

不过太行发动机的进展速度太慢了，最终还是没有实现当初提出来的目标，因为在一九九零年的调研结论中，明确了用二十亿元，八年时间就要把太行发动机研制出来，结果太行发动机，直到二零零五年才通过设计定型审查，此时距离量产装机，还有很长的路要走。

直到二零一五年后，歼十战斗机才真正的开始装国产太行发动机，包括歼十一系列也是如此，太行发动机用了二十五年才行了，此时已经太迟了，量产的歼十系列战斗机，几乎都是装的三姨夫发动机。

如果没有九十年代引进苏二七战斗机，以及配套的三姨夫发动机，那么十号工程面临的又将是失败下马的命运。

所以太行发动机，其实对歼十战斗机来说，真的是一个悲剧。

国产先进中推，其实是蛮可惜的，秦奋当然很清楚，六二四所的先进中推，其实是很不错的，在九十年代初，先进中推开始搞核心机，并且在九十年代中期，核心机达到设计指标。

只不过在九十年代末，因为经费和装机对象等各方面原因，先进中推被迫下马。

但是在后来，随着国产枭龙战斗机和骨头鹰战斗机的推进，国产先进中推又被拿了出来，因为它可以满足骨头鹰战斗机的动力需求，此时随着航空发动机技术的进步，国产先进中推已经能够达到甚至超过欧洲EJ200发动机的水平了。

所以现在先进中推要是搞出来，不但可以满足国产新歼的需求，将来进一步改进，推重比提高到九甚至十，还有可能成为未来的中型隐身五代机的动力。

秦奋这一番分析，顿时就让在座的领导们，心中燃起了希望之火，宋老怎么会不明白，如果用两台中推发动机，绝对会比单台大推力发动机更好呢。

只是在宋老心中，还是有担忧的，毕竟秦奋虽然在雷达方面很厉害，但是航空发动机，比机载火控雷达更难，这不是靠一些理论就能解决的，如果有这么简单，国产涡扇发动机早就搞成功了。

一台先进的航空发动机，光是核心机研制就要搞五到十年，再到验证机的研发，又要几年，最后是工程机，没有十几年是搞不成的。

所以无论是大推力涡扇发动机，还是中等推力涡扇发动机，新歼有可能都等不及，只有涡喷十五是最快最稳的，因为它采用的还是仿制手段，在这方面种花家已经是轻车熟路了。

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