第九章 真正的大改型号歼7MF (2-2)

歼七MF战斗机，其实是生不逢时，因为有了枭龙战斗机的存在，它也就只能让路了。

不过现在却是非常好的时机，如果这个时候歼七MF战斗机生出来，绝对可以成为种花家空军的当家花旦，甚至会让歼八战斗机都被空军看不上的。

秦奋显得很谦虚地道：“宋总，各位领导，那我就班门弄斧，大胆的讲一讲我的设想了。我认为歼七飞机，真正的大改，就需要给它动大手术，特别是在进气设计方面，因为我们需要给歼七飞机装上性能优异的火控雷达，那就必须把机头进气设计改掉！”

宋闻聪点了点头道：“秦奋同志，继续说，这个想法是很好的！”

得到宋老的鼓励，秦奋也感激地看向宋老，继续道：“虽然说机头进气在各种飞行姿态下都能保证进气顺畅，起降时不易吸进杂物，但是它的缺点也很明显，那就是不能在机头进气锥内安装大功率的机载火控雷达，并且进气道太长，影响进气效率。另外这种进气方式，对飞机员的视野来说，也是一个不好的设计。所以我想咱们的歼七飞机，要是能够取消机头进气，改为腹部进气的话，那就好了，这样可以为机载雷达腾出空间来，同时腹部进气也是有优势的。”

腹部进气的优势当然很明显了，F16战斗机也好，还是以国正在研制的狮式战斗机也好，都采用腹部进气。

秦奋接着就详细分析了腹部进气的优缺点，机腹进气道的优点是在大迎角情况和大偏转角情况下仍然可以保证发动机正常工作的空气流量。虽然说进气道易吸进地面杂物，但是现代空战条件下，已经很少有在简易跑道上起飞作战的情况了。

出于空军和国外用户对歼七飞机仍然有高空高速性能需求的原因，秦奋提出来进气道设想还是采用带内部调节板的2维多元压缩进气道，这样歼七飞机在动力不变的情况下，仍然可以达到一点八马赫以上的速度。

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