第88章 整合资源 (5-3)

徐文良一听，刚想点头说，这是应该的！

却不想，齐磊抢一步，“郭大爷，何必等成功，现在就可以帮啊！”

郭昌存一怔，“什么意思？”

齐磊，“您想啊，尚北整合的各个单位的运输队，那才多少车辆？”

看向徐文良，徐文良马上会意，回答道：“也就一百多辆卡车？铁车皮倒是也有几十节，车头也有那么几台。”

东北的小家底还是很丰厚的，别说卡车，一些战备单位甚至有自己的铁路，有自己的火车。

就比如林业局，还有自己的铁路呢！

“您看看！”齐磊一摊手，“我北哥的意思是，既然做，那完全可以调动各地一起做，毕竟尚北这点运力才多少！”

“而且，光尚北一地走出去，也形不成规模，完全可以以合作经营的模式来运营嘛！”

快递业，主要还是一个网点的铺设。如果把其它地方也拉进来，那就不是一个尚北的网点精确到乡镇了，整个龙江省都能铺得开。

不但外运业务可以整合更多的车辆，运送更大宗的货物，甚至不需要外运，省内的个人快递业务不也就能展开了？

因为，网点齐了啊！

郭昌存：“”

郑显成：“”

这确实是个思路哈！

只不过，两人没太懂，你是胃口太大，还是心中无私天地宽啊？

这么大的摊子，你们小小的尚北吃得下去吗？

如果不想吃下去，你们这不是给别人做嫁衣，抢自己的生意吗？

他们却是不知道，齐磊其实也是临时起的意。

抢生意吗？不见得啊！

绿色通道是尚北到京城的，这是谁也没有的优势。

能吃下全省的快递业务最好，就算吃不下，尚北也是出省的主要集散地。

如果货运量大了，专列能一天一趟，甚至一天两趟。

那谁有我快？谁有我的运输成本低？谁有我的时效性高？

在这个年代，你们走公路运输的，批车皮等调度的，谁有我这个绿色通道更有竞争力？

专列啊！从尚北到京城，1000公里，十几个小时进京，谁比得了？

再说了，别的地区想抢快递业的生意，那是摸着石头过河。而尚北，有齐磊这个重生者，是站在前人的肩膀上依葫芦画瓢，能拼得过吗？

拼不过的！

齐磊知道，其实国内最早的私人快递企业顺丰，就是从合作制开始的。

一直到多年之后，顺丰还没有总部。各地顺丰独立运营，网点铺开，整体壮大之后，才开始整合成后世的顺丰。

现在也是一样，比如徐文良给尚北发展集团起名叫北方集团。

那北方快递就可以先用合作的形式发展外地网点，不参与各地经营，只从利润中抽取一小部分利润。

大家共用网络，一同发展呗！

再说了，北方快递的目的还不单纯只是为了盈利，而是带动地方的农鲜产品走出去！了。

这里面能获利的地方，真的太多了。

齐磊完全可以利用后世的见识，给尚北找到盈利点。

比如，现在还没有生鲜运输邮递的解决方案。

你说，让三个爹的包装厂生产一波泡沫包装箱，是不是能赚点？

再比如，现在真空包装的小型设备、密封包装的热封设备，还没有普及，尚北有那么多机械厂，能不能研发一波？

快递需求的包装纸、塑料包装袋、纸板箱、充气条、发泡纸，是不是也能有不少商机？

这些后世随处可见的东西，外行可能想不到，但是全都见过的齐磊能不能让尚北抢得一些先机？

都是生意啊！

尚北是一个城市，有自己的城市思维，和企业不一样。

这就好比，后世三通一达加顺丰，还有邮政速递，都是企业，要考虑竞争的问题。

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