第二十七章 五菱系列车型大全！ (2-1)

想要忽悠一个天才年轻汽车设计师，到自己这个小汽车厂家来工作。

这是一个很难的事情。

叶秋虽然不知道，现在林晓晓，还有与她一起，获得国际汽车设计大奖的同学们，都在哪个车企工作。

但，

应该是不差的。

给高年薪？

不，

真正的天才设计师，对于薪资的要求是基本不在乎的。

“那就只能给她一个可以任凭自己施展的空间了……”

一个天才设计师，最想要的是什么？

当然是自由设计的空间。

但是，

大车企基本设计风格，都是固定的家族式套娃脸。

每次车型换代，也只是在细节改变。

天才设计师们，想要改变，是不可能的。

他们只能遵循车企的设计，进行细节重新设计。

但是五菱不一样。

叶秋能够给对方，提供一个最自由，最大程度放飞想象力的平台。

一个能够让设计师自由飞翔的舞台。

“先搞定五菱下一辆车的设计再说吧。”

纵然学的不是专业汽车设计，但画设计图，叶秋是拿手的。

“第一辆车，既然是电动车，那五菱的下一款车，就来一辆燃油车。”

“继续先拓展五菱低价车的车型范围。”

“既然如此，那就五菱宏光吧。”

五菱宏光，作为一代神级面包车。

前世，

从最开始的五菱之光系列面包车，后来到空间更大的五菱宏光面包车，还有五菱荣光系列小卡，每年销量百万台。

这还单单只是五菱的面包车。

这是什么概念？

全国汽车销售企业当之无愧的销量之王。

长城一年也才卖多少台车？

七十万左右。

利吉一年也才八十多万辆。

汽车大王大众，在国内一年的销量，也就跟长城利吉差不多。

明面的销量之王日系车，也达不到在国内年销量百万的成绩。

当然，

如果算国际市场，那德系，日系年销量就远超五菱了。

但现在算的是国内销量。

“五菱之光系列，就作为最便宜的面包车，价格最低。”

“五菱宏光，空间更大，分为五菱宏光S,五菱宏光PLUS两种车型。”

“小卡我想想，体积小的双门版五菱之光小卡，体积再大点的五菱宏光四门版小卡，然后就是最大的五菱荣光四门小卡。”

“嗯，就这么搞。”

虽然叶秋没有具体的五菱车型的数据。

但是没关系，

只要他画出来具体的外观和内饰设计图。

具体的数据，等到研发中心建立好，就可以立刻有人接手去处理。

发动机方面，五菱自己有两套自家研发的发动机。

一台是代号为CNMD01的，这是一台1.2升，三缸自然吸气发动机。

还有一台，是代号CNMD02的，这是一台1.5升排量，四缸自然吸气发动机。

这两台发动机，是当年叶秋老爹还管理企业的时候，研发部门用了1年时间，基于三菱小排量发动机打磨出来的技术。

当初立项，就是为了进军面包车与小卡市场。

发动机的可靠性与扭矩，做的非常的好。

作为面包车的动力系统，要的就是皮实耐用。

变速器，

直接采购爱信的5MT手动变速箱。

德系的手动变速箱太贵。

日系爱信的，便宜，并且稳定性好，耐用。

是五菱最好的选择。

当然，

这也只是暂时的。

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