第九十一章数据 (2-2)

“厂长，发动机爆缸了，我看着表，最大极限轰油门，总共运行了不到5个小时（这个数据不清楚啊，就是看个热闹，别较真！），这是详细的数据，你看一下。”

说完就把检测报告给了王洛。

“可以啊，没想到还能运行这么长时间，我还以为就那个极限拉油门最多能坚持三个多小时就不错了呢，没想到还有个意外惊喜呢！”

他看着报告，很是满意。

因为风冷发动机是在摩托车行驶时利用空气的流通来带走发动机的热量，这种系统的散热效果并不好，虽然在短途低负荷行驶的时候能够在一定程度下给发动机降温，但跑长途发动机在持续高负荷运转下，时间一长就会出现温度过高的现象。

我们可以把风冷摩托车的散热原理看做是用风扇吹火锅，其中短途行驶就像是火锅在加热一段时间后停止加热，这时风扇能够很轻易把火锅底料的温度降下来；而跑长途就像是火锅在持续高温加热，在这种情况下功率再大的风扇也难以给火锅降温。

都知道热胀冷缩的道理，当发动机的温度持续升高时活塞的体积会膨胀变大，而活塞和套缸之间的间隙一般只有0.2毫米左右，只要活塞体积过大就会顶住套缸导致变形无法正常运转，这种现象就是我们常说的“爆缸”了，至此摩托车的发动机也就正式报废了。

王洛这个实验法，算是对发动机的极限操作了，而且是在纯静态的情况下实验一台纯风冷的发动机，没有风吹来散热，哪怕天气再冷，也抵挡不住他们这么玩啊。

“走，过去看看具体的情况，如果没什么大碍的话，极限的静态试验这一关算是过了，就等造出样车来咱们动态试车了，到时候你们骑着摩托车给我使劲跑去。”

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