第七十八章京城第六汽配厂 (2-1)

“唉，可惜了，京城理工还想让你去教书呢！”

徐秘书连道可惜。

“徐叔，我是一个商人，也只想做一个商人，给国家帮忙那是一个华夏公民应尽的义务，但我不想被太多的人知道我给国家帮忙，那对于我以后的商业发展是不利的，我还想着打算跟外国人做买卖呢，咱们这种私底下的交流我觉得正好比较适合我，你现在应该明白我的意思了吧？”

王洛这也算坦诚了，真实相告。

“好吧，我理解，尊重你的想法。”

到了他这种地位怎么会不明白呢，人家王洛以后还要满世界溜达呢，一旦事情暴露，那就没有自由了，想要跟外国人打交道就不是那么回事了。

“感谢理解！”

双方闲扯了一会后就挂断了电话，王洛付了电话费，带着豆豆打算直接去京城第六汽车制配厂瞧瞧去。

算是考察吧，毕竟国内的工业门类到是齐全，但是这个标准的话就有待商榷了，仅仅停留在能生产，能用上，想要形成统一的标准还需要检验的。

华夏当前的工业产品讲究的是实用为主，加上前期一直把苏联当成老师，所以也避免不了傻大黑粗的风格，连航空工业啥的都没有标准，同一型号的战斗机坏了，拆零件装上都不一定合适，更不用说其他的了。

未来，王洛的打算是与小日子的产品进行竞争的，首先把标准制定出来，严格把控质量关，然后立足国内市场，最后往国外出口，尤其是东南亚这些个传统的摩托车市场大国，他可不想放弃，这可都是钱呐。

东南亚的经济水平比较低，地形复杂，公共交通不发达，也缺乏自己的汽车制造业，所以选择摩托车代步的人群非常大。

我们看电影的时候，经常看到东南亚地区的居民骑着摩托车穿梭在大街小巷。东南亚的道路建设很差，经常堵车，所以相对于开车，人们更喜欢骑摩托车出行。

日方的科技和制造业一直比较发达，他们的摩托车品牌在世界闻名，很多人应该都骑过，比如铃木和雅马哈等。

日方的摩托车在全球摩托车市场占据领导地位，性能和质量都非常处于领先水平。日方最先发现东南亚的摩托车市场，并大力拓展本国的销售渠道。

发现了东南亚市场的商机，日方各摩托车品牌就抓紧时间入驻，大力宣传品牌优势，从而迅速占领了东南亚市场，当时东南亚满街跑的摩托车基本都来自日方。

我国与东南亚各国距离比较近，贸易往来频繁。在看到日方在东南亚市场取得了丰厚的利润后，我国一些摩托车制造商就坐不住了，于是他们也开始向东南亚市场转移。

另外之前我国的摩托车需求量也比较大，但是随着对摩托车骑行的规范化和严格化，要求骑摩托必须得有行驶证，我国的摩托车市场迅速萎靡。摩托车企业为了更好的发展下去，只能紧盯东南亚市场。

但是当时东南亚市场已经被日方牢牢占据，怎么打开突破口呢？我国的摩托车企业对此十分困扰，因为日方的摩托车在东南亚的使用已经深入人心，扭转人们的习惯必定非常困难。于是就有人提出了降价价格的套路。

一九九九年，我国摩托车正式进入东南亚市场，以价格的优势打败了日方摩托车。东南亚地区的经济发展水平一直不高，人均收入也很低，我国推出价格低廉的摩托车正好符合他们的需求。

为了占领东南亚市场，我国的摩托车企业可是卯足了劲，价格低到人们意想不到程度。之前与日方同等价位的摩托车，我国直接半价销售，有时候甚至低于半价。

诚然凭借价格优势，我国迅速超越了日方的市场份额，把日方摩托车挤出了东南亚市场，当时路上跑的摩托车80%都是我国的品牌。

但是低价位也带来了许多后遗症，比如产品的质量问题。为了降低价位，还得保持盈利，那么势必就会压缩成本，那么摩托车的质量自然就不能保证了。

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