第68章 华夏汽车行业的大动作 (2-2)

按照他了解的信息，今年东瀛国内的汽车产量可以突破1000万辆，美利坚那边也可以突破800万辆。

特别是轿车方面，差距更大，人家一天的轿车产量，就顶得上华夏一年。

当然了，知道后面很多事情发展趋势的江辉，肯定不会失去信心。

不像是这个时代的一部分，看到巨大差距之后，心态彻底的变化。

可以说，接着到来的八十年代和九十年代，是华夏公知们最崇洋媚外的时代。

原因就是这些公知看到了国内外的巨大差距，觉得华夏怎么努力都追不上别人。

但是江辉知道，现在的东瀛和美利坚的城市建设很好，工业发展很好，但是再过四十年，人家的城市没有太大的变化，而华夏却是完全变了。

这种看似不可能追得上的差距，最终却是可以用超出大家想象的速度给追上去。

对于江辉来说，这个过程之中自然就蕴含了巨大的机会。

他的汽车帝国，必然会在这个过程当中建立。

当然了，现在才1978年，考虑自己开公司的事情还太早，怎么也得再过几年才行。

“你说的这个情况，上面也已经意识到了。”

“就在昨天，我听说一机部等部门联名向世界各知名汽车厂商发出邀请函洽谈合作事宜，比如美利坚的通用和福特、法兰西的雷诺和标致、东瀛的日产和丰田、德意志的奔驰和大众。”

“这些车企应该都收到了邀请函，肯定有一些车企看到华夏巨大的市场潜力，在未来一段时间陆续来华夏考察。“

“今后我们的汽车行业，很有可能会迎来一场巨大的变革。”

作为首都工业学院车辆工程系的教授，朱建生的消息来源显然是比江辉要灵通很多。

就像是他刚刚说的内容，在报纸上并没有报道，一般的人根本就不知道1978年的9月，华夏汽车行业居然还有这么一个大动作。

后世大家耳熟能详的沪上大众、首都吉普等合资车企的成立，其实都跟这一次的大动作有着密切的关系。

甚至通用汽车、福特汽车、丰田汽车等公司在后续的一些布局，跟这一次的事情也有千丝万缕的关系。

当然了，也就江辉能够意识到这个事情的巨大意义。

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