第37章 这个回答有点奇怪啊 (2-1)

“纪总，你们的4MT真的已经定型，开始准备生产样件了？”

不等陈奇和吕坚强说话，首都内燃机总厂的总工程师程涛就迫不及待的站了出来。

他今天也是带着几名技术骨干来参加会议。

BJ212的升级换代，发动机绝对是一个被大家重点关注的零部件。

现在跟发动机的重要性差不多的变速箱已经取得了突破，那么压力一下就落到了首都内燃机总成那边了。

关键是程涛现在对于如何提升发动机的功率，又要降低油耗，还没有任何头绪呢。

“我这连一部分的图纸都已经带过来了，那还有假？”

纪华拍了拍放在一旁的公文包，直接从里面拿出一叠图纸，脸上满是自信。

当初首都工业学院找上门谈合作的时候，厂里面还有一些不同意见，是他这个总工程师看完图纸之后，力排众议，要跟对方深入合作。

没想到那么快就开始尝试到了甜头了。

“纪总，4MT你们已经提前展开研发了，那么3AT或者4AT自动变速箱，你们有开始研发吗？”

这个时候，陈奇终于忍不住插了一嘴。

4MT很好，但是如果有自动变速箱的话，那就更上一层楼了。

不过，纪华对此却是有不同的看法。

“MT变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速和扭矩，动力传递更加直接。”

“自动变速箱，不管是3AT还是4AT，它们的传动系统由液力变矩器、行星齿轮和液压控制系统组成。”

“通过液压传动和齿轮组合的方式实现变速和变扭矩，传动过程中存在一定的动力损失。”

“因此，要获得与手动挡相同的动力，需要多踩油门，这就会导致油耗升高。”

“并且自动变速器换挡有一定的延迟，换挡时机由TCU变速箱控制系统控制，熟练的驾驶员使用手动变速箱反而可以更好地掌握换档时机，从而有助于降低油耗。”

“听刚才的介绍，一机部对于BJ212的油耗下降，也是有比较高的要求，我觉得4MT就是现阶段最合适的选择。”

明明是首都齿轮厂没有实力生产自动变速箱，但是大家听了纪华的解释之后，却是完全没有产生不好的印象。

“4MT相比3MT多了一个档位，在换挡时能够实现更平滑的操作，减少了驾驶者的挫败感。”

“同时，在高速行驶时，4MT可以展现出更高的燃油经济性，并产生更小的噪音。”

“与3MT相比，4MT能够实现更小的减速比，从而赋予变速箱更高的输出速度。”

“这意味着在同等条件下，4MT能够提供更快的车速，同时降低燃油消耗。”

“所以我完全赞同纪总的观点，4MT是最适合BJ212的升级换代车型上使用的变速箱。”

程涛担心陈奇继续纠结自动变速箱的事情，主动的站出来帮纪华分担火力。

先不说首都齿轮厂能不能研发出自动变速箱，单单是用了自动变速箱之后，整车的油耗会提高，这就不是程涛希望看到的局面。

因为这些压力最终都会落到首都内燃机总厂那边，会导致大家对发动机的油耗下降提出更高的要求。

到时候首都内燃机总厂完不成任务的话，就要丢人了。

“从3MT变为4MT，其实不仅仅是油耗水平有下降，乘坐舒适性也会有大幅度的提高。”

“众所周知，变速器挡位数量越多，相邻档位之间的传动比差异越小，司机在升降挡时，发动机转速浮动越小。”

“为了保证良好的乘坐感，司机在换挡时，一般都需要控制离合器，档位数量越多，发动机转速变化越小，发动机惯量变化量也越小，对应的离合器控制也变得更加容易一些。”

“不管是从驾驶便利性的角度考虑，还是乘坐舒适性的体验来看，都是很有好处的。”

这么好的介绍（吹嘘）自家新一代变速箱的机会，纪华自然是不会错过的。

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