第354章 重量级车型规划 (4-3)

早期的4AT自动变速箱是豪华车的专属，比如1968年的奔驰280SE Coupe，作为当时的顶级豪车它所配备的变速箱就是4AT。

当然了，慢慢的4AT也开始进入到中级轿车领域，比如前两年丰田推出的凯美瑞，就是搭载了4AT自动变速箱。

要是历史没有变化，一直到2014年，丰田的凯美瑞才会从4AT升级成为6AT。

可想而知，4AT变速箱对于这个年代的重要性。

南山变速箱要是不尽快的把属于自己的4AT给搞出来，那是很影响自己车子在国际市场的竞争力。

至于开发这款变速箱放在国际市场上销售，会不会有什么专利纠纷，那就完全多虑了。

毕竟1939年的时候4AT自动变速箱就已经面世，什么专利都早就过期了。

南山变速箱这边只要找一款性能比较先进的4AT对着借鉴开发就行，其中甚至都不需要江辉给出什么特别的设计方案。

他只需要把一些拆解对标借鉴的时候无法掌握的材料选择和工艺安排给点出来，进度就可以提升很多。

当然了，TCU这个零件是难点，肯定是需要江辉带着大家才能尽快的突破。

会上确定了这些大方向，各个部门自然就快速的行动了起来。

已经确定要去南山变速箱上班的纪夏，也在纪华的陪同下，来到南山变速箱开始提前实习。

“江厂长，小夏在变速箱设计上面还是有一些基础的，以后就跟着您学习了。”

纪华跟江辉认识很多年，把儿子交给江辉，他还是比较放心的。

“现在的大学生都是天之骄子，各个部委都在抢着要，我们学校的师弟愿意来南山变速箱这边发展，这绝对是大好事。”

“我们现在不仅成功开发出来了5MT手动变速箱，也在重点攻关4AT自动变速箱技术，将来一定会是国内第一家生产自动变速箱的企业。”

“纪夏进来之后，先熟悉一下公司的基本业务，然后去4AT自动变速箱的开发团队，将来重点搞自动变速箱。”

“国外的4AT已经很成熟，甚至已经有几十年的历史了，但是我们国内却是没有一家工厂可以生产，这个局面一定要尽快改变。”

“今后我们要在4AT的经验基础上，快速的推出5AT、6AT的自动变速箱，充分的满足宝马汽车那边的使用需求。”

“特别是宝马汽车那边新规划了一些产品，将来是要进军国际市场的，如果变速箱技术很落后，那肯定是不行的。”

江辉对变速箱还是非常重视的。

在电动车时代到来之前，传统的燃油车三大件的重要性是毋庸置疑的。

发动机、变速箱和底盘，哪一个没有搞好，都是生产不出好车出来的。

底盘方面的技术，江辉比较有信心南山科技和宝马汽车那边的研发人员可以自己努力提高，自己稍微指导一下就行了。

但是发动机和变速箱技术，如果靠那些人自己去钻研，就不知道要什么时候了。

宝马汽车作为一家年轻的汽车企业，以后要想在国际汽车市场闯出名头出来，必然是要有一些特殊的卖点才行。

各个汽车巨头普遍都有属于自己的历史底蕴，这是宝马汽车比不上的。

各种配置方面，宝马汽车想要比人家做的更好，也没有那么容易。

毕竟配置要体现丰富程度，跟零部件产业的发达程度也是息息相关。

比如安全气囊、各种电气设备，这也都是需要时间积累的。

但是变速箱的档位和发动机的排量等东西，江辉是有信心搞出点花样出来。

比如现在都还没有哪家车企使用5AT或者6AT自动变速箱，如果宝马汽车的产品能够首先搭载这种变速箱，绝对是一个非常好的宣传噱头。

再比如发动机排量，国内的乘用车普遍都是中小排量，宝马汽车这边搞几款大排量发动机出来，在国内绝对就算是占据了制高点。

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