第四百九十八章 海上贸易 (3-2)

所以说，丝绸之路就是一条生财之路，不但大唐帝国可以获得极大的财富，西部诸国同样也能获取大量的财富。

但只有一条生财之路是不够的，除了在原有丝绸之路的基础上修筑铁路，极大的扩充运量之外，还要另外发展一条生财之路，也就是海上丝绸之路。

关于海上丝绸之路，其实很早就已经有这条路了，只不过由于海上航行危险很大，沿海也大多都是一些小国，为此，海上商路一直不太受重视，名气远远不如陆地上的丝绸之路。

至少，在大唐这个时代，陆地上的丝绸之路是最为重要的，因为他的东部起始点是大唐的国都长安，影响力自然很大，而且，西部大国众多，比海上丝绸之路所要经过的国家强大多了。

当然，到了宋代，尤其是南宋时期，海上丝绸之路就变得逐步繁华起来，这是因为南宋偏暗江南，丝绸之路所经过的区域都已经成了敌国的领土，如此，根本没有办法很好的利用丝绸之路做生意，也只能采取海上贸易的方式，与沿海国家做贸易，从而为南宋帝国获取必要的财源。

此时是大唐，还没到宋代，所以，海上丝绸之路一直不受重视，造船业的发展也远远比不过造车业。

但李安明白，未来的时代是海洋的时代，只有抢占海洋资源，更好的控制海洋，才能成为真正的强大国家。

为此，李安一直没有放松对先进海洋船舶的研发和制造，先后制造出一大批速度大大超过普通帆船的蒸汽船。

甚至利用这些先进的铁船，先后发现了美洲和澳洲，为大唐拓土开疆做出来极大的贡献。

现如今，大唐在美洲和澳洲都已经建立了不少的据点，并逐步发展成一座座城池，获得的急需资源，也在源源不断的运回大唐本土，为大唐帝国提供足有的原料和财力。

另外，高瞻远瞩的李安，不但没有放松对大型海洋船舶的研发和制造，同时，也上奏朝廷，在大唐的沿海地区，建造了多个大型深水港口，以满足日后越来越多的大型船舶的停靠需要。

莱州湾大型海港是第一个建成的大型海港，其主要负责美洲和澳洲，是大唐与美洲和澳洲联系的桥头堡，大唐的人员和各种急需的物资，都是在这里装船运往美洲和澳洲的，而美洲和澳洲的返回船只也会最终抵达莱州湾海港。

在建设完成莱州湾大型海港之后，李安先后在杭州、福州、广州，雷州，崖州分别建设大型海港，以满足日后大型海船的需求，另外，各个沿海地区还有数量众多的小型港口，可以容纳小一些的船舶。

在这所有的大型港口之中，李安最为重视的一处，是位于大唐南部的广州，这里的自然条件非常不错，有很多天然的岛屿，另外，也是珠江的入海口，这座城池本身也比较大，有足够的物资供应，完全可以满足建设大型海港的需求。

李安的目标很明确，就是要将广州打造成为大唐海上丝绸之路的起点和大本营，这与北方的莱州湾大型海港遥相呼应，一个负责美洲和澳洲，另一个负责联络西部沿海诸国。

经过多年的建设，广州大海港已经建设完成，与之配套的造船和修船作坊也已经建设好了，规格丝毫不弱于北部的莱州湾海港，作为大唐的海上丝绸之路的起点，是完全有资格了。

另外，这些年建造的海船，尤其是大型海船是越来越多了，而这也为大唐的海上丝绸之路提供了强大的运力保障，让大唐帝国完全有实力开战海上丝绸之路建设。

海上丝绸之路，交换的是产品，联络的是感情，其主要产品有丝绸，瓷器，玻璃，茶叶，还有各种工业小机械，书籍等等。

这些物资运到西部沿海诸国，必然能够获得畅销，从而为大唐帝国获得巨大的财富来源。

而开辟这条航线，除了诚信的商业往来之外，还要有强大的武力后盾作为保障。

因为在这条脆弱的海上丝绸之路上，分布着大大小小无数伙海盗，这些海盗杀人越货，可谓是无恶不作，是广大商人集团的死对头，也是做海上贸易商人的噩梦。

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