第四百四十七章 铁路通往国外 (3-2)

在铁路抵达怛逻斯之后，线路要分为两条了，一条沿着药杀水继续往西走，另一条南下连接河中诸国，并直接通往吐火罗地区。

而在李安的规划中，怛逻斯城显然是中转站的性质，由此可见怛逻斯城的重要性。

怛逻斯城向南所经过的第一站，也是石国的都城拓折城，由此也可以看出整个石国的重要性。

拓折城向南则要经过康国，米国，史国，安国，何国，曹国等小国，这几个小国的面积都非常小，比石国还要小很多，但经济都非常的发达，因为他们更加靠近吐火罗和西部的大食等国，是贸易的发达，让他们变得富裕的。

而康国这一块区域，也可以作为贸易的中转，所以，在康国附近，大唐的铁路将再次一分为二，一条南下进入吐火罗诸国，另一条向西通往大食。

所以，铁路在出国之后，有两个中转站，第一个中转站是石国的怛逻斯城，第二个中转站是康国的萨韦建。

现在，石国的使臣库尔班已经上钩，下一步就是对付康国使臣的时候了，不过，以李安的手段，还是很轻松的。

看着蜿蜒曲折的铁路线，一直通往西部诸国，李隆基的心情是豪迈的，李安的心情同样非常的愉快，在进行一番交流之后，李安返回研发中心，开始着手布置生产铁轨等与铺设铁路有关的工作。

库尔班是非常够朋友的，他送来的很多土特产，都是李安非常喜欢的，尤其是姿色过人，而且还非常善解人意的媚儿，更是让李安万分喜欢，总之，所有的礼物，李安都非常的喜欢，而接下来，库尔班必然还会献上更大的厚礼，那就是石国的部分土地，铁路沿线的土地。

当然，就算大唐得到这少许土地，最终铁路建成，也是服务于石国的百姓，对石国只有好处而没有坏处。

半个月的时间很快就过去了，库尔班赶回了长安城，而康国和河中其它各国的使臣也同样先后赶回长安城，并带回了他们国王的最新命令。

与李安预料的情况一样，这些小国本就畏惧大唐，同时，又希望借助大唐的力量，对抗西部崛起的大食，所以，在综合考虑之后，他们答应了大唐帝国的要求，愿意将铁路所经过的土地献给大唐帝国，并不在奢望能分到铁路的权益。

得到河中诸国让步的消息，大唐朝廷上下全都极为高兴，并立即开始征发工匠，利用铁路运输大量到安西一带，货运列车也将制造好的铁轨等物资运往安西。

当然，光靠大唐的人力是不够的，沿途各国都需要征发大量的民力，协助大唐修建铁路，作为回报，大唐帝国可以给他们乘车优惠价格，比如打个八折什么的，让河中诸国的商人，可以更廉价的利用大唐的铁路系统。

当然，打折的幅度，与他们帮助大唐修建铁路所作出的贡献挂钩，贡献大的可以优惠多一些，贡献小的就优惠小一些，而且，还是有年限的，不可能一直打折。

而沿途各国为了持续获得打折优惠，就必须持续不断的为大唐的铁路系统做贡献，前期是帮助大唐修铁路，而后期则是维护铁路的正常运营，比如维修铁路线什么的，铁路虽然很坚固，但也是要长期维护的，只要沿途各国愿意出力维护，大唐就可以继续给他们优惠，以薄利的方式，给他们好处，毕竟，大家好才是真的好，双方都获利才能做得长久。

由于大唐国内也在铺设铁路，人力资源比较紧张，所以，仅仅从国内抽调十五万技术不错的工匠前往安西修筑铁路，剩下的劳力，就只能依靠沿途各国提供了，铁路要多久才能修通，完全取决于沿途各国能提供多少人力，大唐反正就这么多人了，不能因为修筑国王的铁路线而耗费太多的人力，大唐全面工业化，非常的缺乏人力。

当然，为了弥补人力资源的不足，大唐将向安西调拨大量的工程机械，如此，十五万工匠，完全可以匹敌百万人力。

现在汽油发动机和充气轮胎都开始大规模生产，所生产的工程机械还是非常先进的，可靠性也大大的提高了。

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