第1041章 东北其实就是全国领先服 (3-2)

“然而，随着时间的推移，国内经济得到了长足的发展，集装箱里装载的货物大多来自我们国内，釜山的东北亚枢纽港地位逐年降低。

现在，拥有58条主干航线首发港的华亭港已经取代了釜山，成为了新的东北亚枢纽港。

与之毗邻的甬城港自然不必说，高雄、釜山、神户等港口也成为了华亭的支线港。

在这种情况下，去东北进行生产就变得不再吸引人，因为物流成本太高了。

而且，东北的生产还有地域季节性因素，这是地利上的不利。”

云帝的声音在夜风中缓缓流淌着，“而人和，就是人文因素了。

东北在建国后计划经济时期曾经历辉煌，由于地理位置重要、资源丰富，吸引了大量人才北上的发展。

近百年来，东北地区人口波动曲线与全国区域间人口迁移的趋势共轭。

总体而言，东北地区人口发展经历了19世纪末到改开前的爆发增长期、改开后到上世纪末的缓慢增长期，和近十年的递进减少期。

也就是说，他本身就是一个巨大移民地区，人口基于移民而构成。

工业化和城镇化发轫较早，‘安土重迁’的归属感相对较弱，一旦出现资源枯竭、产业不振、就业岗位减少，人会自然选择离开，同时高寒气候使得人们更愿意往相对温暖的地区转移。”

萧雅听到这里，疑惑的问着，“西蜀……乃至锦城不也是这般吗？西蜀也是一个巨大的移民地区。”

卿云笑了笑，“这就是人文因素了，西蜀或者说锦城，包容性极强。

‘关我屁事’和‘关你屁事’是刻在西蜀人骨子里的，所以见怪不怪其怪自败。

然而，东北不同。

当初计划经济思维就是一厂一地，你可以看到其实一个厂里来自同地域的人是非常多的。”

他举例说明：“比如鞍钢，有个车间80%以上的工人，都是鲁东人，另一个车间又是鲁西人居多，再来个车间，又是江城人。

那是因为当初鞍钢很多工人就是部队成建制的转地方，为了方便管理又是一个大院一个屯的居住着。

而东北平原也方便圈地，很大一片土地就是一个厂，厂很大，甚至一厂便是一城。

这种地势你甚至可以看到，在东北的老厂，你很难看到楼房的存在了，全是平房，因为地盘够大。

不像西南山地丘陵地带，地势的原因造成他们的厂房、宿舍通常至少是3层楼起步，占地面积通常都远小于东北。

在交通基本靠腿的年代，西南地区的厂走五分钟就是厂外，而东北，五分钟可能车间都还没出。

这就形成了在东北屯与屯、院与院之间有很大的隔离。”

卿云叹了口气，继续说道：“犹如我们自己现在也有这个问题，小岛归来的工程师们也是抱团居住在一起。

这么做确实方便了管理，但会导致迁移人口对土地归属感的缺失。

潜移默化之下年轻人也并不认为东北就是他们的故乡，这是人和的不利。”

本身也是学经济学的萧雅，听着卿云的分析，心中对东北经济的困境有了更深的理解。

正因为她也是学经济学的，所以格外能够明白小屁孩说的这些非市场因素，都是客观存在的。

所以此时的萧雅的心情也格外的失落，仿佛看到了未来她那家乡的无奈和挣扎。

她不是移民，而是东北的坐地户。

在这样的情绪下，萧雅将螓首埋在卿云的怀里，寻求着一丝慰藉。

卿云感受到了她的情绪，俯身轻轻地吻了吻她的头顶，用温柔的声音安慰着她，

“解决这个问题，只能靠时间，现在还不是时候。”

萧雅闻言抬头看向了他，眼中带着一丝迷茫和不解，闷闷地问着：“什么时间？”

云帝笑了笑，眼中闪烁着‘智慧’的光芒，回答道，“先富带动后富。”

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