第二百六十六章 砥柱 (3-1)

略过偶遇小插曲，相比来时车马兼程的陆路风光，这次水路回程又别有一番风景。从怀、卫州两岸千里鸡鸣、人烟如织的平野丘陵，到陕州境内重归荒野鸟鸣猿呖，大山深峡之间的奔流滚滚。

无不是让人心情重新变得敞阔和开朗起来。而到了晚上开始开始减速慢行的时候则可以见到矗立在黄河航道两岸，大小山巅之上的传讯台兼做灯塔，不分四季寒暑晴雨所蜿蜒探照如斑的光柱。

唯一不美的是，因为需要照看监管初雨的缘故，令狐小慕也变得拘谨和避嫌了许多倒是让江畋暂时性的失去了一些日常的乐趣但也因为有人日夜陪伴的缘故，到了晚上初雨倒是没再夜游。

因此，江畋干脆恢复了原本，在夜里笔耕不缀的习惯。将在另一个时空呆过的数月时间里点点滴滴的得失和感悟，都给逐一的记录下来，作为自己在事后的自省和反思，以及日后可以改进之处。

虽然，看起来“迁跃”模式所附带的“时空孔穴”状态，最终稳定下来还是遥遥无期。但既然在那个世界拥有海东政权，可以作为自己的底牌和后援，那也就有必要考虑日后如何好好的经营下去。

此外，之前从高文泰府上所获得的那些讯息，也需要时间来慢慢的消化和验证。因为，在他口供所牵扯出来的幕后黑手影子，已然遥遥指向了当年某位显赫的皇族中人，只是细节上还是疑点颇多。

然而，当时间来到这条漕行车船，逆流而上的第三天正午，就不得不在平陆县境内的大阳桥附近，暂时靠岸落锚停了下来。而在此之前，已经有十数条类似航程的大小舟舶，停驻在了大阳桥两岸。

道理也很简单，上游属例外就是黄河航道中，大名鼎鼎的鬼门关三门峡的中流砥柱所在处了。相传大禹治水挥神斧将高山劈成“人门神门鬼门”三道峡谷，引黄河之水滔滔东去。

而其中将原本宽敞的河道，分割成令人望而生畏的人鬼神三门三条狭窄湍急水路大小不一矗立其上的三处河中砥柱，就是其所留下来的遗迹也是从古至今想要黄河上行的舟船险阻所在。

因为这三处河中砥柱，无论，都顽固的矗立在河道折转出，而让所有行经至此的水流变得风急浪涌而令冒险穿行的舟船，十有七八不是被掀翻、覆倒，就是失去控制撞碎在坚硬的河中砥柱上。

因为这里的地势绝险，再加上距千古雄关函谷关不远，并为水陆咽喉，因此古时三门峡又称“崤函”。而大唐建立之后东南船运的物产钱粮，同样也不得不止步于此于此，改为陆路绕过这一段。

事实上历朝历代，都不乏有人试图采用改善河道，加宽河身、降低暗礁的方法从西汉成帝鸿嘉四年公元前17年，到唐朝开元二十九年741年，都曾对三门、砥柱一带进行了凿石施工。

但是除了因施工造成石块掉入河中使水流更加湍急之外，对于河道改善不大最终只促成了因为这一段水陆转运的需要而以此为生计和事业，大量滋生和繁盛一时的市镇和村邑。

直到在梁公秉政期间，正巧有一年遇到了难得一见的枯水期大旱当时有人建言，当以天子亲自前往河西县的河渎祠，祭祀黄河神主“灵威公”，以为汇聚天下臣民之心，而感应天时以求变化。

然而提出建议的这个人，就被高升贬斥去南平大都督府负责教导赤水河沿岸莽莽丛林中的那些土族蛮夷了。而梁公则是宣布了一个大计划，就是籍此汇集大河沿岸受灾百姓，以兴修水利为赈。

而其中一个被称为惊天动地的重要项目，就是乘着大旱水浅的短暂窗口期，针对三门峡内横阻的中流砥柱，所进行的开辟和清理工程。因此花费了极大的代价，前仆后继损失了数百人才取得成效。

最终，首当其冲的大砥柱石，被冒险乘船攀附上去的匠人，围绕靠近河底的根部，凿开了一连串的孔穴然后再埋入特制的药粉灼烧，解体崩倒在河中再用舟船拖曳大块，不复为礁岩之患了。

而作为人鬼神三门的，则是先让人攀爬至顶部平坦处，再就地凿穴树立支架。然后通过岸边的悬空索吊，不断将人员和器材送过去然后在凿穴填药炸石和人工清理之下，一点点将其铲地消平。

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