第四十章 迁移之后的天灾 (2-1)

推翻了暴君社会制度，德鲁的死只是一个开始。

关于如何做好群众工作，如何将冬日之家的人们迁移至钢都并且妥善安排好他们的住处，的确让钢都的议会想破了头皮。

足足有一千人的人数，难免会让人口刚刚突破六百的钢都无法承受这样的负担。

尤其为了兑现革命承诺，林特不得不把一半的缴获粮食分发出去，大量的粮食和鱼鲜就地做饭，让饥肠辘辘的平民们放弃了继续抵抗的想法，否则军队很难把控好整个冬日之家的秩序。

加上外面剧烈变化波动的温度，严苛的环境，逐渐下降的煤炭储量，让整个迁移计划迫在眉睫。

就在这时，冬日之家有一些工人提供的情报拯救了林特。

这些人原本是附近铁道的维护工人，据他们说在和平年代，冬日之家的附近有一条贯穿整条裂缝的铁路。

这条铁路原本是工业运输的线路，于是经过了十几处煤矿和铁厂，共同组建了整条钢铁生产线的体系。

林特等一众高层欣喜的发现，这条铁路的其中一站与钢都相隔不到一公里。

这是钢都建立以来收到的最大喜讯！火车的重要性不言而喻，在蒸汽文明的历史上，没有什么比火车更能贯穿陆地的运输线路，而且可以在最短的时间内运输更多的货物，同时有效地把控好周围的资源和人口，军队也可以通过这条铁路更快地调动。

林特在这个时候才发现铁路的根本原因是——蒸汽塔的建立之初依靠的是码头，钢都本身是半内陆，半开放的盆地，所以也没有跟附近的城市和工厂进行联动。

然而此刻，林特立马派人探查整条铁路的状况。

毕竟在零下六十多度的天气中，铁轨很容易受冻发生金属形变，或者被积雪掩埋，如果火车经过，便会发生滑轨、脱轨等严重的交通事故。

这个是钢都承受不了的代价。

幸运的是，铁轨本身状况良好，估计在设计之初工程师就考虑到了极寒的处境。

但探索队还是发现了十几处的损伤和破坏，因为人为或者天灾所致。

现在冬日之家的食物依靠配给制还可以撑过七天，能源塔下的鱼群还没有散去，人们还是可以通过捕鱼的方式收获粮食。

但别忘了，钢都本身是没有粮食生产能力的，加上蒸汽塔的工业优先性，林特必须要找出一个平衡取舍的办法，在两个城市之间进行迁移活动。

摆在他的路有两条。

第一，分批次组织撤出冬日之家，依靠步行的话需要三天的时间，这还是没有计算在极地中损失人员和物资的最好算法。

第二，启用铁路，冬日之家附近的车站有报废不用，足够一次承载五百多人和货物的火车头，只要把这个修好，损失的问题就可以迎刃而解，并且只需要半天就可以到达。

林特采取了后者，他连忙利用无线电联系钢都方面，想办法处理铁轨的工程问题，自己则带领军队和一部分民众开始抢修铁轨。

好在一些车站有一些备用的钢制轨道，林特不要冒着安全风险用别的材料去冒充和顶替，只需要清理轨道上的积雪，更换形变的铁轨就好。

然而这也是一项巨大的工程，人们带着厚厚的手套进行铲雪作业，同时后面的工程队还要马不停蹄地用蒸汽机一个个把铁轨吊放，整个作业也随着离冬日之家越来越远，运输变得困难。

没有能源塔的热量供应，有不少人都冻倒在了雪地中被其他人救起，他们都随着运输材料的小型蒸汽机车回去，然后换一批健康的工人来继续作业。

在这样严苛的环境下，为了抢修这条铁路，有三十二个人因为各种事故离开了人世，林特不得不在他们牺牲的铁轨位置放置一个小型的十字架，上面刻上了牺牲者的名字。

有人觉得不详，可是林特强调了好几遍——他们是为了我们而牺牲的，如果我们觉得不详，不妨问一问自己的良心往哪搁？

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