第68章 传世经典！倒飞737！ (6-1)

滇云机场塔台管制室罕见地热闹起来，平时有些杂乱的管制室也显得无比整洁，明显是经历过特别打扫过的。

平常时间当然是不会有这闲情逸致去这么大规模地整理的，唯一的可能性就是来领导了。

只见在塔台管制室里，滇云市的空中交通管理局局长郑盛正在视察工作，在他身后，管制室的值班主任跟随左右，给郑局长介绍一些塔台上的相关状况。

“最近听说滇云机场这边吞吐量又涨了？”郑盛笑着问值班主任：“指挥起来有压力不？”

“压力肯定还是有的”值班主任连忙道：“不过，滇云机场都是老机场了，大家都很熟了。流量上去了，就是工作量大一些，还在可以处理的范围之内。而且，自从昆阳机场开辟之后，这边就不运行国际航班了，指挥压力也相应减少了不少。”

滇云市虽然经济水平一般般，但是作为西南地区的民航枢纽，同时兼具旅游属性，民航客流吞吐量竟然能在国内排行前三。以致于，作为省会城市中经济中下游的滇云市在前些年为了缓解滇云市民航运行的压力，开建了第二机场，即昆阳机场。这下滇云市竟然一跃成为了国内第四个拥有双机场的城市，也是相当魔幻了。

在昆阳机场建成之后，滇云机场所有的国际航班全部移到了昆阳机场，另外至少三四成的国内航班也交到了昆阳机场。

原本很多人以为滇云机场会就此没落下去，结果让人没有想到的是，滇云机场的国内航班量竟然不减反增，虽然不如以前那般的水平，但是也是相当惊人了。

相比来说，昆阳机场的国内航班一直处于不温不火的状态，确实让很多人没有预料到。不过，昆阳机场的国际航班发展很快，现在昆阳机场都快是外航飞机的天下了。

“不过，咱们滇云就没有可能再来一条跑道了？”值班主任说这话的时候，两眼都是放光的：“只要再来一条跑道，那指挥起来也能容易很多了。”

郑盛叹了一口气：“没法子！我也在滇云塔台干过，知道以滇云机场的体量，双跑道运行是有些吃力的。跟滇云机场同级别吞吐量的机场，三跑道，甚至四跑道运行的情况都是常见得很。但是增建跑道的方案早在十多年前就论证过了，你看看滇云机场周围建了多少房子，根本就没有空余的地方可以增建跑道了。不然，十多年前也不会兴建昆阳机场了。那是被逼得没法子了，只能另行选址了。当年，滇云机场的选址规划看起来还是有问题的。”

“不过，看起来昆阳机场的选址也不怎么样”值班主任笑道：“不然，昆阳机场的国内航班也不至于发展了这么多年还是那般萎靡的样子。”

昆阳机场距离滇云市区太远了，若是国际航班，人家没得选，只能去昆阳机场。可是国内航班的话，可以选择距离市区更近的滇云老机场，那谁还会选昆阳机场呢？

这就导致虽然滇云机场向昆阳机场移交了三成多的国内航线，但是最后那些航线的旅客还是慢慢地回流到了滇云机场，引起滇云机场客流量不减反增的奇葩景象。

“老爷们的想法谁知道呢？”郑盛也是一个妙人，阴阳怪气起来当真是一把好手。

正当郑盛和值班主任聊得正欢时，在他们两人旁边管制席的塔台管制员正襟危坐，连呼吸声都不敢大一些，生怕被郑盛或者值班主任注意到。若是可以的话，他真想挖个坑把自己给埋了，也比现在好舒服些。

管制员浑身难受之际，他突然注意到刚刚起飞的光宇9991的上升率有些不正常，实在有点儿太大了。不过，人家又没有突破起始高度，也没有偏离航线，管制员也就没有询问什么，而且身边空管局的局长在，他觉得自己还是少出些动静为妙，就让局长大人安安静静地离开就好。

然而，管制员想着冷处理，光宇9991的机组明显就是想要“搞事情”。在已经十分接近起始高度的时候，光宇9991的上升率竟然还能达到超过每分钟两千五百英尺的夸张地步。

若是在平时，管制员才不会管机组用什么方式，用什么上升率达到预定高度，只要你不要飞错高度，一切都好说，

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