第五章创意总监 (3-3)

二万美金，不到自己一年的薪水，不过这事下班回家都能做。关键是二十万美元，什么手续都没要，就打进了自己的账户。

这份信任让李翰明特别的感动，这是李生对自己人品的认可，比多少报酬都重要。

在和伊老汉见面，确定了大框架以后，下面的事基本不需要李明翰过份关心了。

把重要的几点，交代给李律师以后。李主任白天恢复了训练，晚上基本上是在万豪陪齐清涵，新车吗总需要不停的调教、擦拭。

合同牵扯到很多方面的细节，这种谈判不是一时半会儿就能完成的。不过双方都有合作的诚意，伊老汉的态度在其中起了关键的作用。

周五双方基本同意了合作的内容，在价格上李明翰做了让步。内容上有一点非常的关键，这也是隆申代表，一直耿耿于怀，而李明翰特别坚持的。

新概念车型取名隆申Q5，这也是李明翰的恶趣。

本来伊老汉是准备叫隆申壹号的，李主任建议到，大多数车企的第一辆车，都是什么一号太没有新意。既然隆申准备选择走不一样的路，那么从取名就开始。

现在SUV这个市场，奔驰前几年就推出了M系列，采用了非承载式车身，销量并不是太好。后世把名称换成GLE，车架改成承载式车身的辉煌，现在还没有倪端。

宝马几个月前推出了X5系列，不论是目前的势头，还是前世的记忆中，这都是一款非常成功的车型。

奥迪不可能对此视若无睹，但是李明翰不知道奥迪发展SUV的确切时间。只能根据现在A6的车型，奥迪原厂也就上市一年出头来判断，后面的大嘴设计，应该还没有拿上桌面。

但是自己也需要和时间赛跑，所以计划中是七个月左右拿出概念车，哪怕发动机传动轴都没有，那些都不重要，对李明翰来说最重要的是外壳。

合同最关键的一点就是，香港开天设计公司（李明翰这次注册的香港公司之一）以一千五百万人民币的总价格，转让隆申Q5外观、内饰的所有造型专利。

但仅限于隆申汽车，自己生产这一个车型。

隆申如果再生产基于这种造型的系列化车型，必须得到开天公司的重新授权，费用不超过每个系列一百万人民币。

隆申如果转让获得的外观专利，开天公司有权获得转让总价格的百分之五。

而受让的新公司，再生产基于这种造型的系列化车型，同样必须得到开天公司的重新授权，价格另外和开天公司商议。

这是最重要的一点，任何一个想开发后续系列车型的厂家，没有一个让开天满意的价格，都无法达成此事。

合同分二部分执行，内饰专利的部分五百万，以公司法人李明翰私人的名义执行，并缴纳个人所得税。

同意李明翰回家乡交税，把税单副本交给隆申就行。

这种税一般都是付款方代扣的，交到付款方所在地的税务机关。

考虑到这百十万的税款，对隆申来说作用不大，可是对李明翰以后在家乡的发展，可能会有很大的便利，伊老汉卖了个面子。

包括前面四款摩托车的设计费用，李明翰也选择了自己缴纳个税的方式。总价是六百五十万人民币，隆申先付款。

双方十三号正式签约。

本来李明翰挂两个名头，选择的又是合作的方式。工资上、李主任的意思，给个十万的年薪、意思一下得了，可是伊老汉没答应。

“怎么说这都是隆申汽车的第一个项目，做为隆申汽车第一辆车的总设计师，就拿十万的年薪，隆申不要面子啊？”这是伊董的原话。

李主任除了接受百万的年薪，还能有其它的办法吗？

哎、我太难了！

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