第216章 减少600公斤燃油（求月票） (2-2)

如果这技术是真的，比如用在汽车工业上，就算没有前段时间超高能量密度锂电池，就光靠过去的燃油车，因为燃油效率的提升，也可以让续航里程达到1000公里，也是足有颠覆人们行驶体验的存在。

而且使用效率的提升，意味着原油的需求量更少了，在高能量锂电池还需要很长时间才能彻底在各行各业应用的当下，依然可以对我们减轻原油依赖起到至关重要的作用。”

学姐又看了眼投影屏上pp的标题，继续说道：“还有火箭，火箭就更不用说了，它发射最大的一个悖论就是如果带的燃油多，推力是强，但也增加了重量，最后的效果算下来可能还不如燃油少一点得到的综合效果好。

包括导弹也一样，导弹威慑力很大一部分取决于它能打多远，这样一来，一些原本的中程导弹立马摇身一变就变成了远程导弹了，这各种武器加起来，一下子不知道要凭空增加多少的威慑力。”

朱列被学姐这么一说，也是搞得情绪都不连贯了，学姐说的不假，他还记得多年前有个导弹减燃料的故事。

1964年钱学森带队在西部隔壁做东风2试射，结果因为温度高，导弹达不到射程。

这样的情况连一向稳重的钱老都有些急了，大家手足无措之际，一位刚从北边留学回来的年轻人说话了。

在本身就是导弹推力不足的情况下，他给方案不光不是加燃料，反而是减少600公斤燃料。

所有人都觉得他在开玩笑，只有钱老让他讲下去。

而这个年轻人上台通过严密的计算说服了所有人，减少600公斤燃料减少了推力，但同样也降低了导弹重量，减轻了负担，所以综合算下来，反而可以让射程更远。

事实的结果也确实如年轻人所想，减轻重量后的导弹顺利地击中了预定目标。

而这个年轻人，便是我国首任航天工程总设计师：王永志！

由此也可见，燃料本身在很多行驶器、飞行器中也是占了很大重量比重的，有时加一点、减一点都要斟酌很多。

但如果是在不加燃料的情况下，直接提高燃烧效率，那就完全不存在这种问题了，能够解决大量的这种微观权衡问题，推动很多领域的进步。

所以朱列看到这个标题是震惊的，但震惊之后他更多的是疑惑。

标题起的不错，但真的能实现吗？还是说和以往一样也就是提出一个标新立异的新概念，要30年以后才能实现，纯粹就是方便发论文评职称的。

所以他对里面的内容也很好奇，而这时，导师清了清喉咙，开始正式地讲解起来。

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