第七十八章 四轮马车 (2-2)

四轮马车的制作并不难，这其中铁匠的工作不多，大部分活都要木匠来做。朱聿键设计的马车也与传统的四轮马车不同，他的前车桥和双辕杆是制作在一起的，在其末端通过旋转的枢轴与底盘连接起来，加上前轮比后轮略小，因此新马车比传统的四轮马车更加容易转向。马车的安全性也很重要，朱聿键在车夫的位置上，还增加一个如后世三轮车一般的杠杆式刹车，以做到突发情况下的急停。

为了增加马车乘坐的舒适性，新的四轮马车还有独立悬挂系统。这个名字听起来非常高大上，但实际上却并非如此，因为没有液压系统，甚至连弹簧都制造不出来，朱聿键的马车独立悬挂系统，实际上只是将车厢与底盘分离，中间用皮索进行吊挂，这样的稳定性稍差一些，而且容易损坏，但至少坐上去要比传统马车舒服得多。

有了这多多新设计，让原本笨重迟缓的四轮车优势大增。经过十几天的工作，一辆两匹马拉的轻型四轮马车就被打造了出来。朱聿键设计的四轮马车充满着华夏古典风格，符合本国人的审美观，而内部的舒适程度更是要比两轮马车强得多。

这种轻型马车是用来载客的，载重量大约是八百公斤左右，足以承受连车夫在内的五个人及其行李。相信只要水泥道路修通，使用这种四轮马车的商人会趋之若鹜，而随后还有一种四匹马拉的载货加重型马车，其载重量可以达到两吨左右。

有了这种马车，伏牛山区的工业将受到极大刺激，发展会越来越提速，朱聿键也打算先借此大展拳脚，发展出一片大明王朝的经济示范区来。

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