第二百章 伊尔10运输机定型 (2-1)

现在伊留申设计局研制的伊尔十涡桨运输机，试飞已经进入尾声，今天这款八十吨级大型运输机就迎来了它的极限重载试飞。

这次它要装上三十吨货物，进行大航程的试飞，可以说这非常的关键，要知道伊尔十运输机的设计最大载重为二十五吨，现在是极限值，也就是在应急的情况下，要能够载重这么多。

今天李福平也来到了试飞现场，伊留申总师更是非常的紧张，这次试飞关系到伊尔十运输机能不能定型量产。

所以这次试飞，只能成功不能失败的。

为此李福平也特别要求，这次要上机参与试飞，军方也同意了，米甜她们也跟着来到了这架伊尔十运输机上。

今天这架伊尔十运输机，要飞行三千公里以上，大概需要五到六个小时呢，所以说大家都充满了期待。

李福平他们和试飞员们开始登机了，这架运输机非常大，最大起飞重量达到八十吨了，而这一次它装了三十吨货物，算是超载了，因此起飞能不能顺利的完成，这个都还充满了疑问。

八十吨重的飞机，就靠四台涡桨发动机起飞，这个确实不容易。

伊尔十运输机要比安一运输机更强，所以军方也非常的重视，这次试飞也是相当的关键，因为是超载了，所以每一种情况都要考虑到，需要计算才能保持飞机的平衡，否则头重脚轻那就要出问题。

李福平可是记得，在航空史上，波音747货机，在一次运输货物的过程中坠毁，最后查出来原因就是装载的大型货物松动了，导致飞机重心大幅度后移，这样飞机就失控了。

当然还有苏联的安十二中型运输机，也曾经出现过这样的问题，在九十年代一架安十二运输机，载重二十五吨，多运了五吨的货物起飞了，只是刚刚起飞，这架安十二运输机就非常倒霉遇到侧风，失去平衡坠毁了。

这就跟大货车超载一样，如果遇到什么情况就很危险。

试飞员们启动了四台大功率的涡桨发动机，此时这架满载货物的运输机，便开始滑行起来，来到了跑道上，它滑行得更快了，虽然说是重载起飞，可是它的起飞依然十分的平稳，经过一千五百米的滑行之后，它终于飞起来了，这一瞬间地面上的人们都纷纷鼓掌。

虽然爬升得很慢，但是这架运输机还是慢慢的飞到了近八千米的高空，开始进入巡航状态。

这时候相对来说就要轻松多了，大家也放松下来了，一边聊着天，一边可以欣赏一下大好的河山。

随着燃油的不断消耗，运输机的重量在减轻，这时候它飞得就更轻松了，五千多公里的航程，也是相当的遥远了。

米甜她们都非常的激动，能够参与这么大的运输机试飞，而且还是跟着李福平一起，这足以让她们终身难忘了。

运输机飞行了三千一百公里，终于回到了试飞机场上空，这个飞行距离相当的不错了，比设计的还多出一百公里，关键还是在超载的情况下。

所以这次飞行很成功，不过降落的时候，也是相当的关键，万一出点什么问题，就麻烦子。

要影响定型评审的。

要知道这次伊尔十运输机的货舱里面可是还有三十吨重的货物，降落的时候对起落架系统可是一个极大的考验，还有机身强度，包括货舱地板的强度，都是一个考验。

特别是超载的情况下，这个考验就更大了。

要是机身结构强度不足，那就可能直接散架了。

所以降落是非常关键的，所有人都为李福平他们捍了一把汗，特别是伊留申，他可是很担心的，要是李福平出点什么意外，那他还真不好交待了。

伊尔十运输机准备降落了，它的姿态还是保持得很不错，不过看起来有些笨重，李福平亲自指挥着试飞员们，开始降落。

起落架也顺利的放下来了，接下来就是保持良好的姿态，然后慢慢的下降，终于这架伊尔十运输机的机轮触地了，这次下滑的角度控制得非常好，角度不大，所以很顺利的就着陆了。

要是角度太大了，那就会直接拍在跑道上，飞机不出问题就怪了。

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