第一百七十七章 米格6超音速战斗机下线 (2-1)

七月中旬，又有一件好消息，那便是米格设计局研制的米格六喷气式超音速战斗机终于完成了首批次原型机的试制，即将总装下线。

米格六战斗机，可是苏联第一款超音速战斗机，当然也是世界上第一架超音速战斗机，所以它的下线，那更是让苏联高层都非常的关注，此次下线仪式，便有不少的苏联高层要参加。

要知道在这段时间，米格设计局的工厂，那可是在加班加点的干，这才完成了首批两架原型机的试制任务。

米格六超音速战斗机，它的制造工艺，也较以前的亚音速战斗机提高了一个代次，毕竟超音速战斗机，那是要承受更大的过载，所以说机体结构更强，材料和工艺都更为先进了。

作为世界上第一架超音速战斗机，米格六战斗机的设计，自然是靠李福平才实现了，不然的话，超音速战斗机可不是随便就能设计出来的，首先还要搞技术验证机。

在李福平穿越前的航空史上，世界上第一架超音速飞机，是美国研制的x1超音速试验机。

其实早在四十年代，也就是二战期间，一些活塞式战斗机在加速俯冲速度达到零点九马赫时，就曾强烈感受到了音障，有的飞机因此而失事。

到了喷气式战斗机出现后，突破音障就成为了各国航空人的目标，最早研究超音速飞机的是英国，早在一九四三年英国就搞出了一架试验机，但是在接近音速时失事了。

所以英国终止了这个计划，美国的贝尔公司在一九四五年制造出火箭实验机，由超级空中堡垒轰炸机带到空中再点火飞行，最终在一九四七年十月，美军尚未查尔斯驾驶x1试验飞机在一万二千八百米高空飞行达到了一点零一马赫，这是人类首次突破音障。

而喷气式飞机，实现超音速飞行则更晚了，第一架实用的超音速战斗机是美国在一九四九年研制成功的100战斗机呢。

设计师们发现采用后掠翼，可以消除音障，减少飞行阻力，提高飞行速度。

而这些呢，李福平可是早就知道了，所以现在李福平为苏联设计的米格六战斗机，直接就搞了，没有搞什么技术验证机，这个设计当然是可以实现超音速飞行的。

因为在下线之后不久，就可以进行首次试飞，当然首次试飞还不会马上进行超音速飞行试验，但很快就可以搞的。

要知道下一步，米格设计局的任务会更重，毕竟有了一点三马赫的米格六战斗机，那军方肯定不会只满足于这个速度，恐怕还要搞两马赫的超音速战斗机。

这次下线的两架米格六原型机，一架用于全机静力试验，一架用于试飞，当然后面还要造几架原型机，用来进行试飞，这样才能加快进度，早日的实现量产装备。

今天李福平来到了米格设计局的工厂，在下线仪式现场，李福平还看到了不少的苏联高层人物。

那些啥元帅的都有好几个，可见苏联军方对米格六超音速战斗机有多重视。

毕竟它是世界上第一架超音速战斗机，这可以大大提升苏联的国际影响力，当然还有威慑力也是必须要有的。

米格六战斗机的总装，自然是在米格五战斗机的总装车间里面完成总装的，这时候的总装都还比较简单，全是人工的，不像后来的什么脉动式总装生产线，那有相当多的自动化设备，生产车间都不能通用的。

现在不一样，大部分都是靠手工。

所以这两架米格六原型机，就显得与众不同，那些米格五战斗机，现在看起来都没有那么香了。

米格六战斗机各方面尺寸跟米格五差不多，只是要更长一些，毕竟它是超音速战斗机，又采用了两侧进气，所以这样的设计可以减小阻力，机翼后掠角更大，有利于实现超音速飞行。

李福平看到米格六战斗机的时候，也不由得一阵的激动，因为这可是他设计的啊，而且它采用了先进的气动设计，工艺技术，它代表着一个新的时代到来了，未来的空战模式也将发生巨大的变化。

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