第一百五十二章 米3直升机下线 (2-1)

四月份，苏联的米里设计局，一架造型独特的大型直升机，即将下线了，它就是米三直升机。

米三直升机是一款纵列双旋翼直升机，在这个世界上是首次出现，所以它可是让苏联军方非常的重视。

毕竟这么先进的直升机，要是装备苏军，那肯定是要轰动世界的，米三直升机性能优异，最大起飞重量达到十吨，最大载重达到二点五吨，最大飞行速度二百公里每小时，升限四千米，。

这个大家伙，确实是够大，机长达到十八米，旋翼直径也达到十八米。

机舱的长度达到十米，宽两米，高也是两米，可以说空间是相当的大。

这么先进的直升机，放眼全世界也没有第二个，比起现在西科斯基研制的r系列直升机，米三那是不知道领先了多少倍。

要知道苏联在四十年代初，就已经成立过一个直升机设计局，以总师布拉图掀名字命名，只可惜没过多久就解散了，因为当时苏联也没有这个能力生产研制直升机。

不过现在米里接过手，搞出了这么先进的运输直升机，所以军方是相当的高兴，而这也离不开李福平的贡献。

当然米里也是非常的厉害，要不然也不可能这么快把飞机研制生产出来，毕竟李福平出的只是设计方案。

确实米里也是很厉害的一个天才设计师，十多年前就从航空学院毕业，然后在流体力学研究院从事旋翼机研究工作。

现在他可是米里设计局的创始人总师，在李福平前世的世界，米里是在一九四七年才组建米里设计局，直到去世的时候，米里设计局研制了九款直升机，也是相当的厉害。

在那时候米里设计的米一直升机，一九五零年才批量生产，成为苏联第一种量产直升机。

后来的米四直升机，更是非常的成功，这款直升机仅用一年时间就研制成功，大量装备，全世界有几十个国家装备它，包括中国也引进了不少，还仿制出直五来。

五十年代末米里设计局研制的米六直升机，更是轰动世界的，因为它最大起飞重量超过四十吨了，是当时世界上最大的直升机，而且飞行速度超过三百公里每小时，创造了很多世界纪录，不过这个大家伙操纵起来也非常的困难，要好几个人操作。

而到了后来的米十直升机，就更大了，起飞重量达到四十四吨。还有未装备的米十二直升机，更是世界上最大的直升机，起飞重量一百零五吨，采用横列双旋翼设计。

当然最成功的是米八系列直升机，这个系列的直升机，总产量超过一万架，而且几十年时间都还在不断生产改进。

米二六重型直升机，更是量产的直升机里面最大的，起飞重量达到五十六吨，载重二十吨。

当然在武装直升方面，米里设计局也很牛的，米二四和米二八重型武装直升机，都是创造了很多纪录的。

现在呢，在李福平的帮助下，米里设计局这么快就研制出米三直升机，一举成为世界上最大最先进的运输直升机了。

因此这次下线仪式，军方相当的重视，有好几位军方的高层都要来参加下线仪式。

为此米里设计局也是动员起来了，大家把下线仪式现场布置得非常的喜庆。

这对苏联来说确实是一件大喜事，米三直升机太先进了，是苏联航空工业的骄傲。

不说别的，就十吨的起飞重量，全世界就找不到第二个。

八路军研制的白虎二号运输直升机，起飞重量才四点五吨呢。

并且米三直升机还是纵列双旋翼的布局，太先进了，开创了一个新的时代。

米三直升机简直就是缩小的支努干或者说是雅克二四，它们都是纵列双旋翼，只不过个头更大。

雅克二四最大起飞重量十六吨，ch47支努干更是达到二十二吨了。

不过现在来说，十吨级的米三已经可以笑傲全世界了。

这次李福平也来到了下线仪式现场，参加这次下线仪式，他可是现在苏联航空工业的功臣，为了发展苏联航空工业，军方不允许他回国。

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