第五百六十三章 皮卡兴衰 (2-2)

“我可是见过世面的人，怎么可能被人家几句话就忽悠了？”

顾得龙一撇嘴：“好像谁没见过世面一样，你说我们这越野车能卖多长时间？”

“我以前不是和你都说过吗，能卖个三四年，毕竟你们这越野车没有什么技术在里面，而且全国好几家都用这一个底盘儿，暂时没有车买的情况下，糊弄糊弄还凑合，用不了几年就得淘汰。”

“你上次和我说过这话以后，我仔细的考虑了很久，我觉得你的话非常的有道理，那越野车一旦不行了，你看我们做皮卡怎么样？就用你们那款发动机。”

“你们准备做皮卡？”

“有这个想法，现在皮卡也是挺红火的，而且技术要求也不是太高。”

80年代，皮卡受到汽车行业政策保护，且不受限于控购政策，具备轿车的舒适性和卡车的运载能力，同时能面对更多的路况，而且在价钱上比轿车又便宜了一大截，这是皮卡，在80年代末期成为了汽车市场的宠儿，圆了很多国人的汽车梦。

当时拥有一辆皮卡，意味着你就是拥有私家车的老板，做生意的时候可以在乎。走新访友可以载人。

当时国内以田野皮卡为代表，后有天马大迪，几乎都是保定的车。

顾得龙为什么会冒出造皮卡的念头，因为田野和天马造皮卡的底盘和崧辽走越野车的底盘儿，都是一样的。

就是那副212大改的底盘。

用这个底盘儿造皮卡，那还不如继续造越野车呢。

“造皮卡也不是不行，但你们能耐得住寂寞吗？别看这两年皮卡挺火，但再过四五年也许皮卡就会冷下来，说不定就会冷四五年，你们能把那四五年靠过去吗？”

皮卡一直红火到94年，然后国家发布了一个汽车工业产业政策，但是皮卡却很不幸的被划入了卡车行列。

他被划入了卡车行列，很多大中城市也就对皮卡实行了全面限行政策。

就这一条就差点儿判了皮卡车的死刑，它就成了农夫车，工地车，活的那叫一个憋屈。

但也没憋屈几年，到90年代末，随着开放的深入，商朝涌动，越来越多的人下海弄潮，很多私营业主随着生意越做越大，对载货的需求，运输效率等方面的要求越来越高，兼顾耐用，载货量大，成本相对低的皮卡再一次进入人们的视野。

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