第三十一章 司机与汽车修理工 (2-1)

不过好在罗成的事情不用李洪头疼，很多单位都有组织部的，这边最多也只是起一个推荐作用。

“罗成同志，不用这样客气，我问一下，你是想参加什么样的工作呢。”

李洪很平易近人的询问着，用的是一种探讨的语气。

“我会开车和修车，最好是能跟这相关的。”

罗成感觉这时代的人对他是善意满满呀，后世的求职HR可没这样温和。

“我们义安市有一个货运站和客运站，属于一个单位的，另外一个就是汽车修理部了。你会开车，又在部队待过三年，如果是去汽车运输部门，应开货车或者客车，都可以按照三级司机来算工资。我们这也可以查到对应的工资。”

“能说一下三级司机多少工资嘛。”

对于司机和汽车修理员，罗成是倾向于修理工作的，他是了解司机工作的幸苦的，但要是工资够高，那是不一样了。而且他对于这年代的级别也很好奇，好像这年代不管是工人还是什么，工资都是有一个大致的统一标准的，并不是单位说你多少就多少，不对等都可以向上面部门举报的。

又是三级，又是司机，罗成这话一问出，感觉自己好像在开车，但的确问的就是开车的工资呀。这话问的好像没毛病，没啥内涵。

李主任也不急着一下全部介绍，听到罗成问工资，这也是人之常情嘛，思想觉悟是一回事，想挣钱也是正常的心态。

“司机的级别好像是跟汽车修理反着算的，一级是最高，好像六级是最低。你等等，我查一下看。”

义安城相对其他大城市来说，属于一个小城市，国营单位并没有其他地区多，查起来也方便。

六级是最低，属于司机助理，属于跟车的，不会开车，工资是有三十三块钱。而五级就是实习司机了，有三十八块钱。再后面就是正式司机了，属于四级，开客车的和货车的工资不一样。

客车司机是五十，在这年代已经属于高工资行列了。而货车司机是四十八，比客车少两块，不过这是基础工资，按照道理是货车司机更辛苦，但工资反而少两块。实际上货车实际拿到的工资会更高，这年代也是有出差补贴的，跑长途的货车司机，补贴方面不客车高，而且还有灰色收入。

再高一级，就是三级司机了，能达到这一级别的，都是老师傅了，工资能有六十块左右。干一个月的，比农村人干一年都挣的多。

至于更高级的二级和一级，基本是技术精湛，开车都可以表演杂技的人了。这级别的，大部分是在一些领导身边担任司机的职务。

李主任不但找出了司机的待遇表格，连汽车修理员的也找出来了。

这里的汽车修理员，准确点讲是汽车修配修理工，是按照技术员来划分级别和工资的。跟司机相反，一级的反而是最低级别的，工资就三十四块钱。最高是八级，工资高达一百零二块。而司机最高一级只有八十多块，这也说明两者技术含量了。

“李主任，如果我现在汽车修理，我能拿多少工资。”

“应该保底能拿四级的工资，具体还是要看情况的。”

对于罗成的询问，李主任思考分析了一下才回答他。其实很多工作都是有级别和对应工资的。并不是这边说多少就多少的。

就拿司机这职位来说，如果罗成只是单纯的在部队会开车。那么真去运输站当司机了，最多就是四级的正式司机，跳过实习阶段。但李洪能说他能拿到三级的工资，是因为他的介绍信的介绍单位级别高，如果是按照军官退伍来算，得加一级，另外还有一个高中学历，也是考虑的因素。

至于二级司机，就比较困难了，李主任给罗成定三级，本身并不代表罗成就有三级司机的驾车水平，是额外因素才有的保底三级。意思就是哪怕罗成的技术只达到四级的水平，他却可以领三级的待遇。

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