第五零四章 要想富先修路 (3-2)

随着许弘纲阴阳怪气的为李国俊站台，徐光启公开反击后。先是工部和户部的参会官员开始争吵，然后涉及到切身利益的兵部也参与进来。之后其他各部也参加了争吵，整个会场的秩序，一下子全乱了。

下面群臣的喧哗，并未影响到朱由栋。他又习惯性的敲起了桌子，陷入了沉思。

中华帝国，由于历朝历代的度量衡不一致（比如汉石和明石就差距极大），加之文人们写史书从来都喜欢写概数。所以，这历代的煤铁产量到底是多少，很难说清楚。但后世大多数史学家都一致认同：明代，是古代中国钢铁产量的最高峰——大约最高时年产钢铁15万吨以上。

中国在很早以前就用煤炭来冶铁了，所以，明代的钢铁产量既然是古代中国的最高峰，那么自然的，明代的煤产量也肯定极高。

但是，在历史本位面上的明代，其煤铁产量，主要是来自于东部地区：河北、安徽、江西等地。

这些地方，要么是大平原，要么是水网密布的江南地区，其运输基本不成问题。

而现在，大明已经开始了工业革命，对煤铁的需求，将直线上升：在可以预见的将来，海军一家就可以把现在大明每年生产出来的生铁全部吃下，而且还吃不饱——第一次工业革命后，真要衡量一国的国力，其金标准不就是煤铁产量么？

所以，从这个角度来说，大明必须要开发山西、蒙古、湖北等中部省份的矿产资源：从秦始皇统一中国到现在，中华帝国已经有近两千年的历史了，这么长的时间下来，东部地区便于开采的矿藏已经不多了。不把中部乃至西部丰富的矿藏资源开采起来，将来是没有足够的钢铁去打仗的。

作为穿越者，朱由栋深知：对于海运乃至内河航运来说，几百吨甚至几千吨的运输，都是很简单的事情。但放到公路运输上，这点量就有些恐怖了：大明此时的公路确实是水泥路，但一方面是这会水泥路上跑的还是马车、驴车，一方面是这些水泥路只是按照21世纪的村道标准修建的，根本经受不了长期的重压。

所以，要把中部的出产大批量的运出来，必须是铁路！

哎，这果然是要想富先修路啊，我怎么就没有想到这一点，傻乎乎的直接去建设工业基地了呢？TMD工业基地建得再好，东西运不出来有个屁用！

不过呢，我们中国人嘛，基建狂魔嘛，就没有修不好的路！再说了，我们中国人嘛，也是最善于变通的民族嘛。

认真思考了一阵后，心里慢慢有了主张。然后他让方正化敲响了桌锤，恢复了会场秩序。

“那个，大司空，修路的事情，朕提三条意见。”

“臣请皇上示下。”

“其一，追加工程款，招纳更多的工人，在勘定线路上多段同时施工，在保证工程质量的前提下，尽量缩短工期。”

“......皇上，工部为京包公路、铁路，京太公路准备了五万民夫。既然皇上这么说了，那就增加到十万？”

“可以，若是不够，还可以再加。田尔耕，运河两岸的闻香教也该造反了吧？”

“皇上，最多还有一两月。”

“呐，这民夫不是有了么？而且便宜得很。”

“......皇上神机妙算，臣拜服。请皇上示下第二条。”

“第二条，穿越太行山修建京包铁路，在现有的技术下，确实很难，朕不强求。但是，工部要加修一条纵贯山西各个矿区的铁路，然后出大同与京包铁路相接。这个，山西省内虽然各种台原、小型山脉不少，但总比穿越太行山简单多了吧？”

“......臣领旨，会后就组织人手去山西进行路线勘探。”

“好，以上两条，再怎么快，也得两三年。而我大明的军队、商人们可等不了那么久。所以，工部必须要对恢复黄河中游的航运动点脑筋。”

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