第二十七章 赛车执照（6） (2-1)

“哈哈哈，跟你开玩笑的，其实我对每个学员都这么讲过，然后他们再跑赛的时候就会怂的一笔，这样可以提高安全性。”

没想到学校提高安全性不是增加车身刚性或者加粗防滚架增加赛道的缓冲地带而是依靠吓唬学生，不过这个做法却是很有效而且不要任何成本，因为曾昊听完心里也有点打怵，毕竟人都是贪生怕死的。

“好了吗，我按遥控器了。”

曾浩点点头，郑月按下遥控器，红灯闪烁几下变成了黄灯，两三秒后绿灯亮起，曾昊踩下离合挂入一档，自然吸气的铃木发动机，不到一秒就已经拉近红转速升档，一直上到三挡，接近第一个刹车点“路牌刹车点”。

曾昊一套跟趾动作下来，档位降到二挡，时速降低到四十公里，在赛道观众席的郑月看到曾昊把速度降得如此之慢心里有点疑惑，虽然说低速弯进弯前的时速是越低越好，但是曾昊的这个速度有点太低了，一般情况下这个弯道要比曾昊现在进弯的速度要快上十公里才对。

在雨燕里的曾昊也知道自己在第一个低速弯进弯的速度太慢，

曾昊即将进入弯心，雨燕的转向角度角度有点太大，这样的下场只有两个要么错过弯心要么失控冲出赛道。

郑月在观众席看的提心吊胆，曾昊究竟要怎么做，接下来的曾昊的做法让他长长舒一口气，这小子没有冲出赛道，但是转念一想，又让他火冒三丈，因为曾浩这小子是在毁他的车来换取圈速。

其实曾昊打算用雨燕跑进一分钟以内，而且不会像那台尼桑风度A31一样失控撞墙，可是郑月已经把这台雨燕开到了极限，并且郑月可能是最熟悉这条赛道的人，也只能把这台赛道雨燕开到一分零三秒，所以要想跑进一分钟以内就要用一些扭曲规则的办法。

曾昊的做法就是当时在草原上高凉教给他的那些拉力赛的方法。

高凉说“车身贴着路边，但是完全不能出了路边，这样可以缩短一些距离，而且裁判也不好对你处罚，只能默认你的做法。”

所以曾昊一半的车身在在赛道，另一半就是在赛道外的泥地，这样做会大大的缩短距离，但是汽车避震悬挂会造成极大冲击，再加上这台雨燕的调校是偏向于场地赛，而不是拉力赛可想而知曾昊这么做对车子冲击有多大。

曾昊一边坐在雨燕还一边吐槽“这避震调太硬了，像这种有点泥的地方软一点才会有抓地力嘛。”

尽管郑月在上面直跳脚，他也不能说些什么，毕竟曾昊没有违反任何规定。

曾昊驶出低速弯接下来就是要驶入第二三个组合低速弯，因为第一个弯到第二个三个组合弯距离太短了，所以曾昊并没有升档，而是保持档位增加转速。

驶入第二个弯道因为这个弯道的刹车点在两弯中间，曾昊收掉大部分油门，转向后来到轮胎墙中心，曾昊踩下刹车，速度降低到60公里，对于这个组合弯来说曾昊的速度有些快了，为了能跑进一分钟以内，曾昊只能这么做，因为出弯后就是迎来第一个高速弯，进入高速弯的直线距离又太短了，无法发挥车子的性能，这么做会牺牲一点走线来换取车子的极速。

刚出第三个弯道，曾昊一脚油门到底，并且不停地升档，他在第三个弯道和第四弯道不足百米的距离内升到了五档，前面就是第四个高速弯，刹车点是一个路面的大坑，可是按照直觉这个刹车点应该到了，但是到现在曾昊还没有感觉到车子驶向大坑。

曾昊突然陷入一种犹豫，要不要刹车，如果刹车，可能会破会一点极速，但是不会任何风险，还是按照自己所记忆的刹车点呢？

这种犹豫是原本全油门的曾昊松开一点油门，车子的速度有些下降，曾昊心一横“自己记得刹车点自己走完，要相信自己，毕竟到现在为止赛车的路线都按照自己的计划行驶，根本不会出现任何差错。”

曾昊再一次油门到底，转速已经接近红转速，如果再不收油门就会有爆缸的危险，“刹车点，出现啊！刹车点....”曾昊握着方向盘吗，满头大汗。

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