第七章 娜仁托雅 (2-2)

其实我国古代没有四轮马车很简单，那就是我们的老祖宗一直没有解决四轮车的转向问题，以前的四轮车都是简单地将四个轮子安装在一个固定的车架上，这就导致马车无法转向，根本没有多大的实用价值。

宋代的清明上河图中倒是出现的四轮马车，虽然有四个轮子，但却也是典型的不能转向的四轮车，这种车一直使用到建国后的五十年代初。四个窄窄的铁箍木轮装在车架上，由三到四头牛拉着，转向问题是靠四头牛凭力气大生拉硬拽解决。

那种车子转向就是依靠车辙解决转向问题，车轮子把路面压了很深两道沟，车轮就在沟里滚动，秦始皇搞车同轨得目的就是为了这个方便，我国40年代出生的北方农村人基本上都见过那种玩意。

如果要想制造出四轮马车，首先要制造出转向差速器，解决四轮转向问题，西方人发明了转向架，四轮马车就可转向自如了。

西方的四轮马车前两个轮子装在一个车架上，后两个轮子装在另一个车架上，后面的车架架在前面个车架上由一根立轴连接，这实际上就是两个两轮马车车的组合。

这就是著名的四轮马车转向问题，这是个旷世的问题，可惜我们老祖宗几千年来也没解决，直到西方人来到之前，我们一直使用两轮马车，现在想想欧美汽车工业这么发达，似乎是有原因的，我们老祖宗一直在和道路较劲，西方人却把目光转向了车辆。

当初他作为一个网络上的愤青，死活不相信我们古代造不出四轮马车，他为了辩倒对手，不惜耗费大量精力造出了能转向的四轮马车，可惜中国古代造不出这种四轮马车似乎就是事实。

也的迷失听到留奕的详细介绍，这才知道自己错怪了他，这时就体现了蒙古人的优点，只要认为这个人是有本事的，就会大力笼络，虽然他作为达鲁花赤不至于向卑贱的南人道歉，但是也让留奕他们俩坐上了椅子，以这种方式表达了他的歉意和重视。

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