第一百二十一章 铁路建设 (2-1)

参与试验的人除了黄庆之外，还包括宋应星和一众工匠。驾驶室内有宋应星和两个年轻的点的工匠在学习驾驶技术，另外的工匠全都坐在后面的车厢里，主要负责体验坐车的感受。

一切准备就绪，黄庆吩咐开始生火，新司机要准备上路了。

随着汽笛声的响起，黄庆启动蒸汽机，开始了全新的驾驶体验。因为是新手加新车，自然是安全第一。在火车启动之后，黄庆一直将速度控制在每小时十公里以内，以便安心地熟练各项操作。

几圈之后，黄庆对各项操作越来越熟悉，开始尝试着将速度逐渐提高，当然，在此之前询问了一下后面车厢里坐着的人的反应，确认没有任何不适之后黄庆才开始提速。

由于宋应星对焊接技术有所研究，因此在铁轨连接处应用了焊接技术，这对于坐车的体验提高了一大块，因此后面车厢里的人只是感到很新鲜，而没有任何不适之感。

黄庆最终把速度提高到了大约六十公里每小时，并且在询问之后没有人有任何不适，就在这个速度跑了十来圈之后，黄庆结束了这次试验。黄庆并没有去挑战更高的速度，在黄庆看来，这就可以了，毕竟安全第一，现在没有出问题并不等于一直不会出问题，而且黄庆还要停下来检查一下铁轨有没有出现什么问题，都是第一次使用，谁知道会不会出现什么问题？而六十公里的时速在黄庆看来还算是比较安全的速度。

让烧锅炉的人员熄了火，黄庆将火车慢慢停了下来。花了一个小时的时间仔细检查了一下铁轨的状况，尤其是焊接部位的情况，还好，除了铁轨略微有些变形之外，没有出现什么大问题，看来，正式的铁路还是使用钢轨比较好一点。

试验成功，可以准备正式制造实用的蒸汽火车和修建铁路了。

黄庆将制造的工作交由宋应星负责，自己就不全程亲自参与了。宋应星全程参与了试验火车的制造，其本身也是善于钻研的人，还有一帮已经有了经验的工匠协助，想来应该没有什么问题，就算有问题最后也有自己来把关，因此，黄庆对他们还是挺有信心的。

第一条铁路黄庆还是选择以前设想的路线，就是从南京到苏州，毕竟一直以来苏州都是南直隶的经济中心，与南京之间的人员和货物往来都是最密切的，因此自然是首选路线。

为此黄庆亲自出动沿途考察一路的地形和地质，确认具体的走向。还好这一路并没有什么崇山峻岭，也没有什么大江大河，偶尔有一些小的河流在黄庆看来架桥的难度也并不是很大，总共也就花了一个星期就基本确定了具体的路线，并让人一路做好了标记。

线路确定了，自然是尽快开工，现在已经进入九月了，雨水也不像上半年那么多，属于修路的好季节。修路基和架桥同时进行，全线多点同时动工，多上些人，轮班上工，抓紧点时间，二十四小时作业，尽可能在明年雨季到来前看能不能搞定？就算不能铺完轨道，至少也要把路基完成吧？

这个时代的劳动力确实便宜，黄庆开出一千块一个月的工资，也就是每月二两银子的工资，另外还管饭，住嘛，自然就是住工地上了。就这个待遇，就招到了足够的人手。想想也正常，这个时代一般人很少能够拿到一个月二两银子的待遇的。更何况黄庆这里实行的是三班制，每天只需要干八小时也就是四个时辰的活，对于这个时代动不动就是每天干七八个时辰的人来说，简直不要太轻松。而且这里管饭可是管饱的，虽然大半是玉米做的饭，糙是糙了点，不过确实能抗饿，而且对补充体力很有用，而且顿顿都有菜，时不时的还能吃上肉，这样的待遇已经非常不错了。

黄庆也在工地上待了一个多月，期间和修路的工人们同吃同住。黄庆不想也没有条件搞特殊，而且黄庆对吃喝住本来也没有什么讲究，吃嘛嘛香，住嘛嘛爽。而且这样和工人们打成一片，可以更精确地指导他们的工作，毕竟修铁路和这个时代的修路可是有着巨大的差别，所有人都是第一次，如果指导不到位很可能结果和自己的要求相差甚远，随时都有翻工的可能，那样对时间和金钱都是巨大的浪费，那就太不值了。

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