第二百四十八章 修路 (3-2)

有了一，再有二就简单了。

以现在简单的材料，想要修建像地球上那种大型的水泥炉子是不可能的，只能使用这种早已经被淘汰了，一旦烧起来，方圆数千米内灰尘滚滚的简易高炉了。

这种高炉不仅污染严重，对燃料的利用率也极低，浪费极大，烧出来的水泥数量不仅少，合格率也难以达标。

不过在这个时代，一切只能将就着点了。

烧制的水泥数量少，那就用高炉的数量来弥补。

有了第一个高炉的经验，后面的高炉修建起来就快了。

一个不行，我就修十个，十个跟不上水泥的供应，我就修建二十个。

区区四千人的工程队，最后会被调去砌墙的，最多只有一千人，其余的人，都是在忙烧砖，烧水泥或者运输这些后勤工作。

二十个高炉，满足你区区一千人的水泥用量岂不是轻而易举的事情。

烧砖，伐木和修建高炉这些工作，几乎占据了阳湖这边近半的人工。

剩下的人，一部分忙着割草，囤积草料，一部分有搭建茅草木棚经验的人，则被王伟当成了木工进行培养。

从松林那边运回来的木料，比较差的用来烧炭，粗木料则是留着，用来制作各种工具。

例如木头轮子，板车，帆船，修建码头等等。

各种工具都是从王族运过来的。

这些木工们按照王伟的要求去制作工具，木匠经验一点点的累计。

从最开始的，最简单的木棚。

到后面的，用木板和卯榫结构拼接而成的板车框架。

再到一些需要复杂工艺和精准尺寸的车轮，木质轮轴等等。

当他们制作的小板车能够用来运输砖块，砖厂每天都有人推着这种简单的两轮车跑来跑去的时候，他们就开始制作专门用来运输的简易松木板船了。

将来石山那边烧制的水泥，都需要用这些板船运到阳湖这边来，然后再用板车拉着去修建关隘的。

所以对于板车和板船的需求量会非常的高，特别是容易磨损，轮轴很容易损坏的板车，更是需要不断的补充和修理才行。

想要板车跑得快，两个必要条件是不可能少的。

第一就是路。

没有平整的路，一旦下雨，木头车轮很容易陷入泥坑中去。

所以，除了割草的和木匠们，剩下的一千多人，则是被安排去修路基了。

就地取材，一筐筐的泥土被挖掘出来，堆砌在地面上，然后夯实。

考虑到夏汛时可能会有暴雨，路基的高度，至少需要超过地面半米以上。

路基的修建只是第一步。

在农村居住的人都知道。

黄泥夯实的地面，再怎么牢固，被雨水一冲，照样满是泥泞，依旧无法通车。

所以，等到路基修好后，王伟就会往上面铺水泥了。

只要水泥路修成，不管你是什么天气，马车都能在上面跑得飞快。

天气已经开始逐渐转冷了。

一批批的麻布衣从王族运到了阳湖。

上次合欢节的时候，麻布衣就已经在王族出现了。

长叶草在沤麻池里面腐烂，捞出来经过特殊的清洗，就只会剩下麻纤维。

这些纤维纺线织布，然后制成成衣并非是太难的事情。

纺车这种不需要太多技术含量的东西王伟早已经捣鼓出来了。

在王族的工业区那边，就建有麻衣厂，毕竟鞣制的兽皮衣虽然美观且穿着舒服暖和，但大河诸部中，能够买得起这样御寒衣物的又有多少。

上次合欢节时，王伟送给了各部落的族长一些皮大衣，就是为了现在推销王族的麻布衣的。

曾经的冬天，一个个的部落都是缩在山洞里面，如同冬眠一样，靠着积攒的食物和燃料硬撑。

但是现在，他们有了新的选择，王族从帽子到上衣，从裤子到草鞋，全套的御寒装备能够让他们在寒冬时节出门，能够在大雪天气狩猎。

有了兽皮大衣做榜样，他们可能会不买吗。

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