第二百三十六章 铁肋钢甲飞剪船 (2-1)

第三天晚天黑时，船队终于抵达了马鞍山码头，将近一周的海航行，让所有人都疲惫不堪，这里是海船的终点，石柱和酉阳诸军要在这里换内河航船。

在李憬的劝说下，石柱和酉阳诸军下船休息一晚，明早乘坐江船溯江而，同时从南京运来的大批军需物资也需要一个晚来装船。军无辎重则亡的道理，他们还是知道的，再急也不可以不准备完善。

当初，他们在这里修建的营地是在李憬的指导下修建的，有着完善的排水系统和水井、甚至厕所。简易的木板房子虽然大半年没有人居住，简单打扫一下还是可以立即入住的。

安顿好了众人，李憬没有睡觉，而是乘坐四轮马车来到造船厂视察。造船厂就在江边，沿江一排的干船坞，经过大半年的修建，花岗岩加波兰特水泥，已经基本修建完毕。为了运输石材，修了一条从三十公里外的采石场到江边的马拉轨道。在轨道跑李憬设计的矿车列车。极大的加快了修建速度。

这条轨道花费了三十万两的白银。但是物有所值，修完船坞，还可以继续向江边运输石材，目前长江沿线很多地方都发来订单。花岗岩足够坚硬开采困难，运输困难，如果可以运送到码头就不愁卖不出去。李憬估算，用不了几年，火药爆破，马拉轨道车就能把石材变成大生意。

陈重此时已经是造船厂的总工程师，早早的亲自带着一众人员迎接。李憬没时间废话，直接到马鞍山船厂保密程度最高的零号船坞。

船坞不大，只有一百米多点。一条线条优美的平甲板飞剪船正在刷漆。目前整条船已经建造完成，刷完了防锈漆和乳白色的外漆，将进行舾装。舾装是船舶制造工艺里的一种，分为分段舾装、船坞(船台）舾装和码头舾装。（把管子、阀门和其他大型设备及装潢材料装船。该过程涉及的专业最多，是船舶中最乱也是最容易发生事故的过程）。这条船主要是安装帆索和相关设备。安装火炮和内部舱室装修等。舾装完毕。即可下水试航。如果没有问题就可以交付使用。看目前的进度交付使用要年底了。

此时，陈重和数十位技术最好的大匠拥簇在李憬周围，看着在强烈的电石灯、瓦斯灯的照耀下那条花费了无数心血的新型飞剪船。

“大帅，这条船是我们独立设计制造的第一条全金属结构的飞剪船，主船体长84米，宽12米，吃水4米，排水量1300吨。长宽比达7。远高于荷兰人的4-5。设计最大航速17节，正常航速十节。单层火炮甲板，装备32倍径24磅铸钢加农炮36门。最大射程1000米。”

李憬看着船舷满是铆钉一块块的船板就像一块块的补丁。心里感叹真他娘的不习惯啊，焊接这块要求科技树太高，还是先把铆接吃透再说吧，现在都是热铆接，冷铆接都技术不成熟。

“龙骨怎么样，强度够吗，”这是李憬最关注的问题。帆船的龙骨是木质的，所以设计师要时刻小心的计算，桅杆的推动力，以免帆的效率太高，桅杆传导到龙骨的力太大，撬开龙骨漏水。如果换成钢铸件就没有这个担忧了，可以尽情的设计更高的桅杆，更大的帆面积。从而极大的提高了行驶速度和船舶的灵活性、机动能力。

“大帅您放心，龙骨使用铆接的铸钢件，彻底解决了龙骨强度不足变形的问题，使用寿命不低于五十年，只要维护好，防止锈蚀。船肋骨使用抗变形，韧性好的钢材单根铸造，然后铆接在龙骨。三根桅杆也是铆接的空心钢管。外面的船板使用热轧的钢板，冷轧的钢板、熟铁、渗碳硬化钢板四层结构铆接。厚度按照不同部位来设定。水线下一米厚度一寸（31毫米），侧面和甲板厚三分之二寸。”

“用舰炮测试过了吗”李憬问道。

“回大帅，测试了一千多炮，五十米距离可以挡住36磅的实心铁球和铅球弹，三十米以会造成形变内凹，三十米内会击穿船舷。我们的机动性远胜于他们，所以近战机会不大。但是水线部位，就是顶着打也无法击穿。霰弹就不用说了，完全免疫。我们的钢制桅杆，也不怕链弹和杠弹，就是帆和索具不行，还是会划破。”

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