第115章 同是忽悠，一套两路 (3-2)

然后卡尔和公主说了几个重要的事情，一是这机车、纺织和机床厂，以及斯梅代雷沃的钢铁厂；二是铁路，以诺维萨德为中心的城市，都可以连起来。

卡尔辞别玛利亚公主，和公主家的小公举。

卡尔跟老军神一起，沿着萨瓦河，一路西偏北，向萨格勒布（克罗地亚）而去，然后来到卢布尔雅那（斯洛文尼亚）。

从卢布尔雅那开始，就不再逆着萨瓦河，而是转向西南，去往的里雅斯特。

卡尔一路上也和老军神分享他的思路，尤其是铁路和机车厂。

“小卡尔，你的意思是铁路从诺维萨德开始，一路西北，和我们刚刚来时的路一样，沿着萨瓦河，修到卢布尔雅那？”

“是的，叔祖，这绝对没问题，人类修路，在山区都是沿河而动，铁路也是路，它也遵循这个规律。”

“南匈牙利和北意大利，让他们单线和维也纳交流不更好吗？修铁路，有必要吗？”

“老叔祖，你这个思路是对的，前提是南匈牙利被对手所控制，那是怕两个对手互相勾结，而现在呢，是南匈牙利和奥地利大公国一起，来影响北意大利。”

老军神明白了：

“这两个地方，一明一暗，一公一私，来影响北意大利：维也纳为明，为公；诺维萨德为暗，为私。”

卡尔顿了一下，看老军神明白了，就继续给他画饼：

“现在南匈牙利即将被我们控制，以诺维萨德为中心，工业开展的很顺利，而且规模会越来越大，

西北：奥西耶克-马尔堡，连接格拉茨和维也纳，1841年年底前通车；

西偏北：斯拉洛尼福（斯拉沃尼亚布罗德）萨格勒布，1842年要开始修，两年内通车；

东南：班施塔特（潘切沃）-斯梅代雷沃，是我们1842年要修的铁路，一年内通车；

正东：到贝赫克雷克（兹雷尼亚宁）-雷希察-锡梅里亚，1843年要修的铁路，一年内通车；

东偏北，贝赫克雷克-泰梅什堡-锡梅里亚，1844年开建，一年内通车；

正北再东北：苏博蒂察-塞格德，1845年开建，一年内通车；

正东延长线：锡梅里亚-赫曼施塔特（锡比乌）-喀郎施塔特（布拉索夫），1846年开建，一年内通车。

东偏北延长线：锡梅里亚-卡尔斯堡（阿尔巴尤利亚）-图尔达-克罗森堡（克卢日纳波卡）1846开建，一年内通车；

在图尔达之前，沿着毛列什河，再修建特尔古穆列什-雷京线，1846年开建，一年内通车。

萨格勒布-卢布尔雅那-的里雅斯特，这些都是帝国主干线，我们会和帝国配合。

萨格勒布-卡尔洛维克-阜姆，也是帝国南部重要支线，也会配合帝国的规划，如果规划太晚，我们打算1843年开始修建，两年内通车。

“修这么多铁路？”老军神一脸懵逼。

卡尔马上给他一颗迷幻丹：

“叔祖，要想富，修铁路；要想强，钢铁厂。现在，我们奥地利帝国，在富和强两个方面，都有一点欠缺，所以必须修路。”

又给一颗定心丸：

“而斯梅代雷沃的钢铁厂，轻松覆盖这些铁路需求，而且正东方向的铁路，有铁矿，可以新建钢厂，来覆盖特兰西万尼亚方向的需求，那是我们奥地利帝国的地盘。”

1867年的时候，把奥地利帝国整成奥匈帝国，是情况所迫。但是皇帝把特兰西瓦尼亚，划归匈牙利王国管辖，那可是原来奥地利管辖的。

对大哥弗兰茨·约瑟夫，卡尔也没看懂他的骚操作。估计这次大哥是没机会这么干了，卡尔已经用三条铁路线，把特兰西瓦尼亚死死的钳住。

捏钳子的手是奥地利，是卡尔自己。

“小卡尔，我看你的这些数据，后几年工作量增加，在此之前都差不多？”

“叔祖，一是我们也要摸索，二是我只给你展示南匈的一部分，我们的思路是帝国北部的加利西亚地区，和西部的利沃夫地区，有铁路需求，我们都会去争取。”

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