第161章 铁路计划（求推荐，求收藏！） (2-1)

对于葡萄税态度本身就处于暧昧不清态度的拿破仑三世听到维克托的讲话后有些踌躇。

“对了，还有一件事！”维克托突然想到一件还没租完成的正事：“总统阁下，关于我建立铁道部的计划不知道你看了没有！”

“不要那么严肃！”拿破仑三世试图让严肃的气氛加以舒缓说：“不过，我不明白的是，为什么要特意去费心费力的建立一个部门。特别是在这个节骨眼上，国家又要背负一个承重的债务前行，这对我们可不是一个好消息。”

从铁路出生开始，他就是围绕正巴黎这个政治心脏服务了。建立铁路的初期的根本目的并不是为了盈利而是加强巴黎地区对于全国的控制能力。

铁路的政治意义远远大于他实际的利润，所以在梯也尔执政初期才会计划建设一大批围绕着巴黎为中心的铁路。

梯也尔主政铁路的时期，许多的反对派围绕的铁路问题与梯也尔论战。温和共和派领袖拉马丁认为铁路对于法兰西来说并不是一个盈利的项目，况且铁路的利润仅仅局限于主干道上。

“维克托，你要明白。法兰西已经经历过一次铁路投机的风潮，现在许多人正在反思建设铁路的正确性。对面的英格兰的教训许多人已经看在眼里。”拿破仑三世苦口婆心的对维克托说。

1847年铁路投机浪潮的破碎让整个法兰西的铁路一副陷入了停顿阶段，许多经营不错的铁路公司在投机浪潮中直接破产。其中包括在投机浪潮之前一直经营不错的巴黎里昂铁路公司，也在这场投机浪潮中直接步入半破产，法兰西政府被迫当做接盘侠。

“所以我们要对于盲目的铁路投机计划加以整顿，做到由政府主导的铁路计划。”维克托的计划在建立铁道部的同时，建立铁道部下属的五大铁路公司，由他们负责将法兰西的铁路包揽。

作为国有企业的公司将自行筹备并发售债券，负责建立维克托计划中的大部分铁路，背靠国家情况下的国有铁路公司将会受到更多巴黎交易所乃至英国资本家的欢迎。

“债务方面可以由铁道部自行发售债券，一部分用以拉拢属于我们的派系，剩下一部分投放市场，相信巴黎市民对于这种债券一定会欢呼雀跃。”维克托直言不讳的对拿破仑三世说。

维克托之所以在现在才将这个计划递交给拿破仑三世其中一个原因就是因为10月之前，拿破仑三世并没有掌握实力上的行政权。

当时提出铁路计划只会让分蛋糕的人越来越多，现在巴罗被罢免、内阁被清洗的情况下，分蛋糕的人从秩序党限制在靠拢拿破仑三世的人身上。

“铁道部，国有公司？”拿破仑三世嘟囔着。

“我们还可以将一部分铁路干线交给一些相对来说有实力的公司，他们代替我们完成支路干线的铁路建设。对于这类公司，我们可以采用公私合营的方式。”维克托对拿破仑三世说。

“这样我们就可以在完成一部分既定目标的同时，还可以将更多的资本投入到法兰西铁路的建设中去。”维克托对于法兰西公民对于债券惊叹的同时，对于法国的税收再一次的鄙视。

整个法兰西民间流动着大量手持巨额钞票的布尔乔亚们，法兰西共和国缺只敢向小布尔乔亚与无产阶级进行压迫。

如果法兰西能够像密特郎时期对法兰西富裕阶级“重拳出击”的话，法兰西的税收绝对不会像这样收入与支出达到严重的不平衡阶段。

不过，维克托也只是想想罢了。要是想让他对某些既得利益阶级出手，除非他能够建立一套完善的官僚体系，用以对抗资产者的反扑，否则一切都是免谈。

“为了防止私人公司一窝蜂的进去像英国一样陷入投机的狂欢，我们还要设立一个特别的审查机构，用以审核所属公司是有有能力建设，同时对于私人公司掌握铁路的权利，我建议是以99年为租金。国家提供土地、经营权与经营权，同时像铁路公司担保破产后国家将会收购。”

国有铁路公司只是作为维克托对于德意志战略的一个重要工具，私人铁路绝对不会在阿尔萨斯洛林处形成密集的铁路网用以完成军队的动员，这一切只能看国有铁路公司来完成。

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