第二十三章 刘家浜 (2-1)

好在最近的渡口离公交站台并不远，按照早上傅方平查的公交线路来看，最多也就两公里的路程，当然这里指的是直线距离，实际上步行过去，大概要半个多小时。

一路上，傅方平好几次都强忍着吐意，把快要冲出喉咙的胃液给咽了下去，晕车的人就是这样，如果每次坐完车都不努力克服，而是任由自己身体的本能反应呕吐的话，那么下次坐车的时候，也一样会晕车。

想要适应这个过程，那就得忍得住，这是前世的傅方平自己多年晕车总结出来的经验。

越往目的地走，路上来往的行人和三轮车就越多，八十年代的浦东和浦西，可以说完全是两个世界，如果把浦西比作是市中心，那么现在的浦东连郊区都算不上。

就拿民国时期来说，如果你对其他人说你住在浦西，那么别人大概率会认为你住在租界里头，在沪市也有个体面的工作，但你要是和别人讲，我是混浦东的，那么其他人就会觉得你是个扑街仔，是在厂子里卖苦力的，因为最早的时候，浦东这一块就是黑工厂和人贩子的聚集地。

傅方平沿着大路走了半个小时后，终于见到了一个交叉路口，而往江边走的一条小路上，恰好能看到渡口的指示牌。

而在指示牌的另一侧，还写了一行令人醒目的标语：

“禁止夜晚载渡，严查私人贩运！”

任何时代都不缺一些胆子大的人，这些人总是在法律和道德的边缘试探，而驱使他们这样做的，往往是这些行为本身带了的巨大利益。

就轮渡这个行业来说，也存在这个问题。尽管每个人买票往返一趟只要花两毛钱，但也有一些人贪便宜，选择晚上或者凌晨的时候，找一些没有资质的私人渔船过江，为的就是能省一点是一点。

对于傅方平这种不经常坐轮渡过江的人来说，花个几毛钱不算什么，但是对于一些经常往返于两岸的小摊贩来说，每天省个几毛钱，长年累月下来，也能节省一大笔开支！

买过票后的傅方平走到了轮渡的入口处，而像这样的入口总共有两个。

一个是专门走行人的，另一个则是走货物的。

而这个货物大多数时候指的是自行车或者三轮车一类的东西。

两边的票价不一样，走货物的会多出来五分钱，当然每个渡口的情况都不一样，来的时候，傅方平也打听过一些消息，说是有一些渡口是不管这些的，都是统一按人头来算。

没过几分钟，不远处的江面上就驶来了一条两层高的轮渡，除了醒目的轮渡号码之外，最特殊的就是它的造型。

远处看过去，有点像一栋两层的内部掏空了的房子。

等船靠岸的时候，傅方平明显能够感觉到来自身后人群的压力，为了运营安全，轮渡每趟能载的人数都是固定的，要是超过了这个范围，那么就只能等下一趟了。

好在傅方平来的比较早，现在已经抢到了前排的位置。

“嘭~”的一声，轮渡上的过桥被起降机放在了甲板上。

一个身穿红色工作服的检察人员喊道：

“排好队，一个一个来，手上提了东西的把袋子打开来看一下！”

话音刚落，不远处的一个售票人员打开了入口处的闸机，小心地数着通过的人数。

轮到傅方平的时候，对方只是瞄了一眼他手上提的袋子，就让他过去了。

通过闸机，傅方平踩着轮渡边缘处的一个小楼梯，来到了第二层的甲板上，第一层是专门运货的，一些骑自行车和三轮车过江的人往往待在第一层。

过了几分钟，轮渡开始启动了，傅方平站在甲板上，想起了赵大有给自己留的住址：

“烂泥渡刘家浜村口枣树下”

没有门牌号，也没有基本的个人信息。

刚开始拿到这张纸的时候，傅方平也觉得有点奇怪，没有门牌号他能理解，但这个“村口枣树下”指的是什么地方，他就有点搞不明白了。

毕竟这又不是什么东边某国的地名。

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