027章 过洋牵星 (3-2)

对于风帆如何逆风而行，他也只知道空气动力学的伯努利原理，究竟该怎么指挥操纵船上这些密密麻麻的缆绳，是一窍不通。

战舰耗费巨大，建造复杂，从选材、干燥、设计、建造、晾干等等好多步骤，一艘船建个几年都正常，光成熟树木就要上千棵，还要选带一定弧度的树干。英国人喜欢用橡木，中国人用松木，各有各的诀窍。

不过有模型也不错，大唐的船匠大都没有文化，大都先做出一个模型，然后根据模型测量下料，最后造出船只。不过以风帆战舰的复杂程度，有了模型他们也不一定能生产出来，很多原理他们都是不懂的。

搞大航海唐志有自己的大杀器，就是六分仪，没有学过三角函数的人根本就玩不转。唐志就奇怪了，六分仪这么一项伟大的发明，为什么在中学学习三角函数的时候课本不讲呢？历史课也没提。

中国古代因为相对封闭的地缘环境，对于海外没有兴趣，相应的航海术也没有得到发展。朝鲜是穷山恶水，日本也很穷，而且多发地震，南洋就更不行了。在古代和近代的殖民史中，热带雨林地区都是疾病丛生，难以征服的。古代中国开疆拓土，主要是向西和向北，很少重点向东南亚。即便向东南亚开疆拓土，往往也只是到交趾缅甸一带，再往南就没有了。

航海有一种大杀器叫过洋牵星术，有些大汉主义砖家信誓旦旦说过这个技术是汉族人发明的，当然也只是他们关起门来叫嚷，走出国门他们就没声音了。从大秦到宋朝，有中原朝廷的舰队出发到印度、波斯吗？根本就没有，元朝倒是有过，他们用海船给远征军运送补给，这个时候他们已经拿到了阿拉伯人发明的牵星术。

阿拉伯人继承了古希腊的天文学和数学，沟通西欧和东亚海上丝绸之路，阿拉伯的航海发达，他们逐渐摸索出过洋牵星术。因为牵星术可以定位船只的纬度，被阿拉伯人视为绝密，所以远洋贸易也被他们所垄断，但是其中的指南针确实是中国人发明的。08年的奥运会有个海上丝绸之路的表演，演员手上拿着的只是司南，没有拿着牵星板的，要不然丢人都丢到国际上了。

明代舟师曾利用牵星板来测定天体距海平面的高度。有了星体的高度和所在方位，便可以判定当时所处的纬度。其中尤以观测北极星的高度确定纬度更为方便，因为北极星的高度就等于当地的纬度。使用时，手握牵星板，将握板之手臂伸直，让木板的下边缘保持水平线，上边缘对准所观测的星辰，这样就可以测出船舶所在地看到的星辰距离水平线的高度。高度不同可以用十二块牵星板或象牙板替换、调整。由于事先知道一指等于1.9度，算得纬度值也很容易。

不过，使用牵星术只能得知船舶所在的纬度，但决定一个地理方位需要通过纬度和经度两个数值来实现。古人确定经度是不容易办到的，他们通常用计算航船的速度来实现。例如，船队向西北方向航行，以每天行进10千米计算，可推知一个月后船已经行至距离西北约300千米的地方。

阿拉伯人对人类航海史的最大贡献，就是过洋牵星术、三角帆与印度洋季风航线的探索，他们可以横渡印度洋而不需要沿着海岸走。《福建渔民航海指路薄》记载：“明永乐元年奉旨差官郑和、李恺、杨敏等，出使巽域，躬往东西二洋等处，开软（朝）贡累累，校正牵图星样（牵星图样），海岛、山域、水势一本，务要巽取能识山形水师，日夜无歧误也。”可见郑和在下西洋前，已经着手收集到包括牵星图在内的天文导航定位知识，一路上校正，这也说明中国人的船队是第一次走这么远。

《顺风相送》所载“观星法”中某些星名，如凉伞星、灯笼星、布司星等，都是中国人所不熟悉的星名，即使所称此北斗星的画法也与中国完全不同，并言“中星居处不动”。看来牵星术确系阿拉伯人的发明，传入中国后经过中国人的改造，才成为郑和下西洋航船定位的主要器具。

中国的天文学比印度、阿拉伯落后，特别是阿拉伯，打下君士但丁堡之后，继承了古希腊罗马的知识传承，在数学、物理和天文学上的领先，也是理所当然的。

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